據(jù)新加坡聯(lián)合早報報道，泰國政府希望通過一個橫跨亞洲多國的高鐵網(wǎng)絡(luò)，致力推動泰國發(fā)展成為東盟的物流樞紐。據(jù)曼谷郵報報道，這項龐大工程主要分為泰國到老撾及中國南部、泰國到柬埔寨、泰國到馬來西亞和新加坡，以及曼谷到清邁四條路線，全長達3193公里，造價約2.07萬億泰銖（約4600億）。海運泰國貨代服務(wù)熱線。

        連接曼谷和毗鄰老撾的東北部廊開府（Nong Khai）的階段工程正在興建，預(yù)計2023年竣工。這一段鐵路長達608公里，落成之后，將會成為曼谷通往老撾的主要運輸系統(tǒng)。下一段鐵路將把泰國和老撾邊境與老撾首都萬象連接，最后一段鐵路則會將萬象與中國云南省邊城磨憨鎮(zhèn)相連接。據(jù)一個不愿具名的老撾官員說，萬象與磨憨鎮(zhèn)之間長達414公里的鐵路至今已經(jīng)完成了55%，銜接萬象與廊開的鐵路工程也已經(jīng)展開。海運泰國貨代服務(wù)熱線。

     該中心早前預(yù)估泰國全年經(jīng)濟增速在3.3-3.5%，目前來看頂多只有3%的增幅。更令人擔憂的是泰國出口表現(xiàn)，如果綜合各方影響因素來看，悲觀的情況可能會是泰國全年出口增速只有0.5-1%。這也將創(chuàng)下泰國出口4年新低。當然，這一切還要看中美兩國接下來的磋商是否能夠取得突破性進展。美國還計劃對中國價值3000億美元商品加征關(guān)稅。屆時，不僅是對泰國經(jīng)濟構(gòu)成影響，甚至還會引發(fā)全球貿(mào)易經(jīng)濟偏離正軌。海運泰國貨代服務(wù)熱線。

首先筆者必須強調(diào)一點的是，很多人在提到本次071E船塢登陸艦的軍貿(mào)合同時都想當然地表示“這是我國造船工業(yè)迄今為止簽訂的單艘噸位合同”、“這是我國首艘‘萬噸級’戰(zhàn)艦的軍貿(mào)合同”。對于前一種說法其實還有待商榷，畢竟071E型“大塢登”的常排數(shù)字到現(xiàn)在并沒有實錘，只有一個模糊不清的“滿排25000噸”，有準確數(shù)字出爐怕是得等到泰國真正上手。海運泰國貨代服務(wù)熱線。

       仍然向業(yè)者征收榴蓮進口關(guān)稅的國家為南韓與馬來西亞，其中南韓征收36%，馬來西亞征收5%。馬來西亞是泰國榴蓮出口的競爭國，而且種植生產(chǎn)榴蓮，出口量只有泰國的一半。而香港地區(qū)也出口榴蓮，但香港無法種植生產(chǎn)榴蓮。東盟國家中，除了馬來西亞種植與出口榴蓮以外，老撾和緬甸也能種植生產(chǎn)榴蓮，但很少出口。海運泰國貨代服務(wù)熱線。

        據(jù)悉，泰國79%的榴蓮輸往中國和東盟市場。今年上半年，泰國榴蓮出口中國總價值達4億2500萬美元，比去年同期增長70%。泰國榴蓮輸往東盟國家總值2億1900萬美元，同比增長19%。2002年起，中國將泰國榴蓮進口關(guān)稅降低至零，17年之后的今年，泰國榴蓮輸華總值增加了418倍。1992年，東盟自貿(mào)區(qū)建立并實現(xiàn)自貿(mào)區(qū)內(nèi)零關(guān)稅，使泰國榴蓮輸往東盟各國的總值在27年以來也增加了841倍。海運泰國貨代服務(wù)熱線。