DLP工作原理

基于DLP技術(shù)的3D打印機(jī)免去了逐層構(gòu)建的復(fù)雜操作，可以實(shí)現(xiàn)一次成形，因而節(jié)省了很多時(shí)間。具備一次成形的能力意味著，實(shí)物的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和尺寸對(duì)總體構(gòu)建時(shí)間并沒(méi)有絲毫的影響。如果打印機(jī)的構(gòu)建區(qū)域可以容納10個(gè)部件，則這10個(gè)部件可以同時(shí)構(gòu)建。

DLP與SLA對(duì)比

在成型時(shí)，SLA一般是由點(diǎn)到線、再由線到面，而DLP則是一層一層地成型。因此，DLP成型的速度要比SLA快。普遍來(lái)說(shuō)，由于造價(jià)較高，基于DLP技術(shù)的3D打印機(jī)價(jià)格要比SLA機(jī)型高。

SLA立體光固化成型工藝

自上而下還是自下而上？

在早期的SLA技術(shù)中，光源都是位于樹脂槽上方（Top），每固化一層，打印平臺(tái)會(huì)向下移動(dòng)(down)，所以稱為Top down結(jié)構(gòu)，也稱為自由液面式結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)中，固化發(fā)生在光敏樹脂和空氣的界面上，所以如果使用丙l烯酸類樹脂，就可能有強(qiáng)烈的氧阻聚效應(yīng)，導(dǎo)致打印失敗。同時(shí)，由于固化發(fā)生在光敏樹脂的液面，所以打印高度與樹脂槽深度有關(guān)：如果需要打印一個(gè)1米高的打印件，就需要1米深的樹脂。每次打印時(shí)，所需要的樹脂遠(yuǎn)多于固化的樹脂。這樣可能造成浪費(fèi)，也給更換不同種類的樹脂帶來(lái)了不便。自由液面式結(jié)構(gòu)的SLA打印機(jī)一般都需要加裝液面控制系統(tǒng)，成本較高。這樣就是為什么我們一般只在工業(yè)級(jí)SLA上看到自由液面式結(jié)構(gòu)。高分子材料的燒結(jié)在高分子材料中，經(jīng)常使用的材料包括聚碳酸酯（PC）、聚苯l乙烯粉（PS）、ABS、尼龍（PA）、尼龍與玻璃纖維的混合物、蠟等。

面對(duì)汽車個(gè)性化定制需求的逐漸興起，世界范圍內(nèi)各大汽車制造商紛紛使用3D打印技術(shù)來(lái)開發(fā)自己的新產(chǎn)品。2006年，本田集團(tuán)引入3D打印技術(shù)作為試驗(yàn)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)人員開始探索將3D打印技術(shù)用于汽車部件和汽車配件的可能性。本田采購(gòu)了Stratasys公司的Objet Eden5000V型3D打印機(jī)，幫助其在各標(biāo)準(zhǔn)車型配置的基礎(chǔ)上研發(fā)具有地方特色的汽車附件。據(jù)悉，每輛車多可以有300個(gè)這樣的附件，包括車身內(nèi)外飾件、鏡子、車輪、旋鈕等。圖為本田公司的3D打印霧燈原型及其成品。因此大部分SLA設(shè)備都配有刮l刀部件，在每次打印臺(tái)下降后都通過(guò)刮l刀進(jìn)行刮切操作，便可以將樹脂均勻地涂覆在下一疊層上。