強(qiáng)度驗(yàn)算zui大彎矩考慮為小橫桿自重均布荷載與大橫桿傳遞荷載的標(biāo)準(zhǔn)值不利分配的彎矩和均布荷載zui大彎矩計(jì)算公式如下:Mqmax = 1.2×0.035×1.000/8 = 0.005 kN.m；集中荷載zui大彎矩計(jì)算公式如下:Mpmax = 1.644×1.000/3 = 0.548 kN.m ；安平的一些正規(guī)護(hù)欄網(wǎng)生產(chǎn)大廠，都是采用全自動焊接機(jī)來生產(chǎn)的，而一起小廠則采用手工焊接，通常質(zhì)量很難保正。zui大彎矩 M= Mqmax Mpmax = 0.553 kN.m；zui大應(yīng)力計(jì)算值 σ = M / W = 0.553×10/4730.000=116.959 N/mm；小橫桿的zui大應(yīng)力計(jì)算值 σ =116.959 N/mm小于 小橫桿的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 205.000 N/mm，滿足要求！

連墻件承載力設(shè)計(jì)值按下式計(jì)算：Nf = φ·A·[f]其中 φ -- 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)；(2)拉結(jié)點(diǎn)在轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)和頂部處加密，即在轉(zhuǎn)角l米以內(nèi)范圍按垂直方向每3。由長細(xì)比 l0/i = 300.000/15.900的結(jié)果查表得到 φ=0.949，l為內(nèi)排架距離墻的長度；又： A = 4.50 cm；[f]=205.00 N/mm；連墻件軸向承載力設(shè)計(jì)值為 Nf = 0.949×4.500×10×205.000×10 = 87.545 kN；Nl = 9.575 < Nf = 87.545,連墻件的設(shè)計(jì)計(jì)算滿足要求！連墻件采用雙扣件與墻體連接。由以上計(jì)算得到 Nl = 9.575小于雙扣件的抗滑力 16.0 kN，滿足要求！

機(jī)動車交通組織

呂嶺路與金山路交叉口總體交通組織方式維持原狀，即路口四個(gè)方向允許機(jī)動車左轉(zhuǎn)，路口采用交通信號燈進(jìn)行控制。其中，西進(jìn)口（呂嶺路由西往東方向）設(shè)置1左轉(zhuǎn) 1直左 2直行 1右轉(zhuǎn)5條車道；東進(jìn)口（呂嶺路由東往西方向）設(shè)置1左轉(zhuǎn) 1直左 1直行 1直右4條車道；南進(jìn)口（前埔路由南往北方向）設(shè)置2左轉(zhuǎn) 3直行 1右轉(zhuǎn)6條車道；北進(jìn)口（金山路由北往南方向）設(shè)置1左轉(zhuǎn) 1直左 2直行 1右轉(zhuǎn)5條車道，過往車輛根據(jù)交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通信號燈指示通行。夜間施工但白天需開放交通的路段，應(yīng)在上午6點(diǎn)前清場、保潔，恢復(fù)滿zu交通通行條件。

臺海網(wǎng)12月22日訊 據(jù)閩南網(wǎng)報(bào)道 據(jù)廈門網(wǎng)消息，因軌道交通2號線嶺兜站主體土建工程建設(shè)需要，定于2016年12月24日0時(shí)至2017年5月20日24時(shí)，在呂嶺路金山路路口實(shí)施嶺兜站主體土建二期工程圍擋施工。

一、施工組織

(一)圍擋A區(qū)：圍擋占用呂嶺路與金山路交叉口西北側(cè)部分人行道及綠地，圍擋長度130m，寬度30m，圍擋面積3900m2。

(二)圍擋B區(qū)：圍擋占用呂嶺路與金山路交叉口東北側(cè)部分道路，圍擋長度352m，平均寬度60m，圍擋面積17384m2。