施工現(xiàn)場電工作業(yè)安全操作規(guī)定及要求

1、現(xiàn)場安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成。電工等級應(yīng)同工程的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)。

2、電工作業(yè)人員要熟知電工安全用具的性能和使用方法，在帶電作業(yè)或停電檢修時，配戴絕緣手套，穿絕緣鞋，使用有絕緣柄的工具；在高處作業(yè)時，使用電工安全帶。

3、現(xiàn)場臨電電工要熟悉、臨電工程安全技術(shù)規(guī)范，遵守電工安全技術(shù)操作規(guī)程，負(fù)責(zé)檢查、保護(hù)電氣裝置及保護(hù)設(shè)施完好，嚴(yán)禁設(shè)備帶“病”運轉(zhuǎn)，做好電工維修工作記錄。

4、在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作時，電工作業(yè)人員要采取下列安全技術(shù)措施： 

靜電體驗體感機(jī)構(gòu)靜電體驗體感機(jī)構(gòu)靜電體驗體感機(jī)構(gòu)靜電體驗體感機(jī)構(gòu)

?交互與操作

     現(xiàn)有的車載設(shè)備的交互手段，主要是以近距離接觸操作的短距離操作手段為主，且多是以機(jī)器為中心的人機(jī)交互模式。這樣的操作模式不能很好的適應(yīng)未來多信息的操作，而且也不能適應(yīng)以人為交互中心的需求。這就需要我們改變交互手段，讓駕駛員在查看交互界面時有種身臨其境的感覺，在操作車載設(shè)備的時候可以實現(xiàn)凌空操作的夢想。      基于這種需求，在車載設(shè)備的交互和操作部分采用體感識別技術(shù)和增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)。以分析結(jié)果為基礎(chǔ)，可有效預(yù)測檢修效果，從而及時采取相應(yīng)的措施，降低安全事故發(fā)生的概率。利用體感識別技術(shù)對駕駛員進(jìn)行的每一個操作進(jìn)行定位識別，確定操作對象，進(jìn)而改變控制結(jié)果。利用增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)在一定程度上完成了從機(jī)器為中心向以人為中心的交互方式的過渡。讓駕駛員身臨其境，將虛擬信息與真實世界進(jìn)行無縫對接，從而駕駛員不僅僅可以獲取更多來自與虛擬世界的信息，還可以通過車載攝像設(shè)備從外界獲取相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計算后再與真實世界相聯(lián)系，以達(dá)到增強(qiáng)現(xiàn)實的目的。

4、在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作時，電工作業(yè)人員要采取下列安全技術(shù)措施： (1)停電

A.將被檢修設(shè)備可靠地脫離電源，也就是要將有可能給被檢修設(shè)備送電或向被檢修設(shè)備反送電的各個方面的電源斷開。

B.斷開電源，拉開至少一個有明顯的斷開點的開關(guān)。

C.停電操作時，必須先停負(fù)荷，后拉開關(guān)(斷路器)。嚴(yán)禁帶負(fù)荷拉隔離開關(guān)。

D.鄰近帶電設(shè)備的工作人員，在進(jìn)行工作時與帶電部分應(yīng)保持安全距離。 (2)驗電

A.分相逐相進(jìn)行，在對斷開位置的開關(guān)或刀閘進(jìn)行驗電的同時，對兩側(cè)各相驗電。

B.對停電的電纜線路進(jìn)行驗電時，若線路上未連接可構(gòu)成放電回路的三相負(fù)荷，要予以充分放電。

C.表示設(shè)備斷開的常設(shè)信號或標(biāo)志，表示允許進(jìn)入間隔的閉鎖裝置信號，以及接入的電壓表指示無壓和其它無壓信號指示，只能作為參考，不能作為設(shè)備無電的根據(jù)。 D.高壓驗電時必須戴絕緣手套。 (3)裝設(shè)接地線