安全體感實訓(xùn)室設(shè)置了跨步電壓體感區(qū)、帶負荷拉（合）隔離開關(guān)體感區(qū)、帶接地線合閘體感區(qū)和線路斷相體感區(qū)共4個體感項目。體感技術(shù)讓用戶以更為自然、更具直覺性的肢體動作對機器發(fā)出指令,機器通過某些特殊方式對用戶的感官動作進行識別、解析,并按照預(yù)定感測模式,作出相應(yīng)反饋。作業(yè)安全高壓體感實訓(xùn)室通過現(xiàn)場講解、個人體感、實操練習(xí)、體感研討相結(jié)合的培訓(xùn)模式，以學(xué)員為主體，輔以感受、提示、啟發(fā)、引導(dǎo)、總結(jié)的教學(xué)培訓(xùn)方法，以引起學(xué)員興趣、使學(xué)員親身體驗電力作業(yè)、高空作業(yè)、有限空間作業(yè)中潛在的危險及可能導(dǎo)致傷害的情景，認知電力及如何做到自我防護，培訓(xùn)效果將明顯提升?！?/span>

　　據(jù)紅楓電力學(xué)院有關(guān)負責(zé)人介紹，為提高員工安全防范意識，確保設(shè)備與人身安全，貴州電網(wǎng)公司教培與人才中心投資200多萬元啟動建設(shè)作業(yè)安全體感實訓(xùn)室，并于去年3月建成。當然，認真來說體感車的上手難度還是相當?shù)偷模y保粗心大意下釀成悲劇。該項目嚴格按照《中國南方電網(wǎng)公司作業(yè)安全體感實訓(xùn)室功能和建設(shè)標準》建設(shè)，設(shè)置了安全警示廳、互動廳、室內(nèi)電氣作業(yè)體感培訓(xùn)區(qū)、變配電實物展示場和室外的高空作業(yè)體感培訓(xùn)區(qū)、爬桿訓(xùn)練區(qū)等10多個體感項目。

　　作業(yè)安全體感實訓(xùn)室讓員工可通過觀看和參與體感項目，親身體驗電力作業(yè)、高空作業(yè)、有限空間作業(yè)中潛在的危險及可能導(dǎo)致傷害的情景，認知電力及如何做到自我防護。既滿足內(nèi)部員工培訓(xùn)需要，也可開放給外部人員通過體驗感知電力行業(yè)的高危性。

   安全體感設(shè)備廠家體感車這是能夠勝任草坪或不大的坑洼地形的，當然這需要比較純屬的操控。同樣需要注意的是，千萬不要去超過你車底盤高度的坑洼地形。因為很可能你會在行駛過程中被卡住，然后整個人飛出去或挫傷。

　　每款體感車都是有一定的極限的，這根據(jù)他們的尺寸、大小、定位等等因素而決定，所以并不是你認為它能上去的坡道，它就真的能上去。

對于體感車而言單手握把是相當不安全的，尤其是在車多人多的復(fù)雜環(huán)境下，因為這樣講會讓你很難處理緊急突發(fā)狀況。雖然筆者我本人也很喜歡單手握把的掌控感，但出于安全出行角度考慮，我們并不建議這樣做。

基于體感技術(shù)的多媒體交互系統(tǒng)

    近些年來,隨著自然人機交互技術(shù)的發(fā)展,體感技術(shù)以及多媒體系統(tǒng)得到了廣泛的關(guān)注和研究。傳統(tǒng)的多媒體系統(tǒng)一般為觸摸式廣告機,主要停留在單向廣播的方式,無法通過交互式體驗來實現(xiàn)更為精準的信息的投放。因此,如果把體感技術(shù)應(yīng)用到多媒體系統(tǒng)的話,將會增加系統(tǒng)的交互性和多樣性。其中,體感技術(shù)中的手勢就是一種很自然的人機交互方式。分析了三類主流的動態(tài)手勢識別算法,選用了在語音識別領(lǐng)域廣泛使用的動態(tài)手勢識別,并通過靜態(tài)手勢識別和動態(tài)手勢識別的結(jié)合,提高了手勢識別的準確性。然后,利用已實現(xiàn)的手勢識別,實現(xiàn)了“空氣鼠標”的功能,僅通過人體手勢就可以隔空操作多媒體系統(tǒng),不需要觸控,可打破一般多媒體系統(tǒng)無法進行互動的局限性。并基于此實現(xiàn)了系統(tǒng)中多媒體信息互動展示的功能,包括音頻視頻播放、圖片瀏覽、幻燈片控制等,其中,體感試衣鏡系統(tǒng)能夠智能量衣,衣服尺寸隨著用戶的體型變化而變化,并且衣隨人走,達到如同現(xiàn)實中穿著樣衣在鏡前試衣的效果。同時,對于多媒體信息的傳遞,也不再局限于單一的播放形式,增加了信息傳播的多樣性。安全體感實訓(xùn)室設(shè)置了跨步電壓體感區(qū)、帶負荷拉（合）隔離開關(guān)體感區(qū)、帶接地線合閘體感區(qū)和線路斷相體感區(qū)共4個體感項目。