第二個(gè)階段的約23年時(shí)間里又完成了三次主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂：1986年首部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》將交通標(biāo)志擴(kuò)展到二類168種；主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，采用LED光源和逆反射材料制作版面，標(biāo)志自身的光源能夠滿足全天候環(huán)境條件下的標(biāo)志信息識(shí)別。1995年發(fā)布實(shí)施了JT/T279《公路交通標(biāo)民板技術(shù)條件》；1999年對(duì)GB5768進(jìn)行了一次較大范圍的修編，一直沿用至2008年。期間，2005年發(fā)布實(shí)施了GA/T580《太陽能道路交通標(biāo)志》，對(duì)交通標(biāo)志的光學(xué)形式開展了創(chuàng)新，但該技術(shù)在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)沒有得到普及應(yīng)用。在這一時(shí)期，交通標(biāo)志的制造工藝主要是應(yīng)用鋁材和反光膜技術(shù)，其中反光膜長(zhǎng)期依賴于國(guó)外進(jìn)口。

第三個(gè)階段的近7年時(shí)間里，交通標(biāo)志的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作得到了質(zhì)和量的同步快速提升，超過10部國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成制修訂并發(fā)布實(shí)施，同時(shí)還有較多省份和城市制訂了地方規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。尤為重要的是，2009年對(duì)GB5768進(jìn)行了第三次修編，同年發(fā)布實(shí)施了GB/T23827《道路交通標(biāo)導(dǎo)板及支撐件》，發(fā)布了JT/T750《內(nèi)部照明標(biāo)志》、JTG-D82《公路道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》；在不破壞標(biāo)志板表面逆反射材料的情況下，采用規(guī)則間距布珠的混光定向技術(shù)LED光源板實(shí)施光源轉(zhuǎn)換，透過逆反射材料背面形成穿透光而顯示高清晰標(biāo)志信息內(nèi)容。2015年先后發(fā)布實(shí)施了GB/T31446《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志》、GB51038《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》；另外，GB5768的第四次修編工作已經(jīng)列入2016年計(jì)劃。在這一時(shí)期，交通標(biāo)志的制造工藝較多提出了“主動(dòng)發(fā)光”的光學(xué)模式創(chuàng)新，受限于技術(shù)研發(fā)的滯緩，僅僅是較小范圍的示范應(yīng)用，但是在示范應(yīng)用的道路上極為顯著的改善了道路交通安全狀況，近年來呈需求增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

高速公路指路標(biāo)志， V 類反光膜（鉆石級(jí)）逆反射指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為 162 米；點(diǎn)陣式 LED 主動(dòng)發(fā)光指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為 264米；半透式 LED 主動(dòng)發(fā)光指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為  244 米。

對(duì)視認(rèn)距離進(jìn)行差異性比較分析，結(jié)果顯示主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志與逆反射標(biāo)志的視認(rèn)距離存在顯著性差異。這說明 LED 主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志視認(rèn)效果明顯優(yōu)于 V 類反光膜（鉆石級(jí)）逆反射指路標(biāo)志，而點(diǎn)陣式 LED 主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志與半透式 LED 主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志的視認(rèn)效果則差異不大。反光膜應(yīng)用于交通標(biāo)志，有著穩(wěn)定的需求、高額的利潤(rùn)、巨大的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，促使那些少數(shù)掌握技術(shù)、擁有資本的巨頭企業(yè)堅(jiān)持宣傳并引導(dǎo)道路交通標(biāo)志制造業(yè)局限于使用反光膜材料、并僅僅在反光膜技術(shù)工藝上創(chuàng)新提升,影響著道路交通管理者的思路和選擇。主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志的視認(rèn)距離比 V 類反光膜（鉆石級(jí)）逆反射指路標(biāo)志的視認(rèn)距離提升 63% 。

在我國(guó)，道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》gb 5768早發(fā)布于1986年，于1999年首先修訂，該標(biāo)準(zhǔn)完全采用了反光膜技 術(shù)。直到2009年第二次修訂，增加了主動(dòng)發(fā)光式、照明式兩種光學(xué)模式的道路 交通標(biāo)志。通過對(duì)道路交通標(biāo)志等基礎(chǔ)設(shè)施的研究創(chuàng)新，是夯實(shí)道路交通安全管理工作的有力保證，具有極其重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和民生保障作用。而事實(shí)上，存在著明顯功能缺陷的應(yīng)用反光膜技術(shù)的道路交通標(biāo)志， 在幾乎所有的公路上沿用至今。

1962年，通用電氣開發(fā)出LED發(fā)光二極管。LED的高亮、高壽命、低壓、低 能耗優(yōu)點(diǎn)，早已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于與道路交通標(biāo)志類似的戶外廣告標(biāo)識(shí)制造業(yè)。2011年9月，長(zhǎng)深高速公路南京一天長(zhǎng)段，設(shè)置了警示主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志20處,特定路段同比交通事故下降60%以上。 隨著太陽能、風(fēng)能等新能源技術(shù)的日益成熟，將反光膜4 LED技術(shù)相結(jié)合，利用 新能源，開發(fā)出一種適用于任意公路環(huán)境的主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志，必將提高道 路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防護(hù)。

在城市街道的兩側(cè),更多給予慢行交通和公共設(shè)施提供了豐富的標(biāo)志語言， 除了在交叉路口可以看見指向街道方位和名稱的指路牌之外，路段沿線幾乎沒 有影響城市空間的大型路牌類標(biāo)志。咨詢了解當(dāng)?shù)伛{駛員得知緣由，一方面在 城市街道行駛的車輛大多是極為熟悉規(guī)則的路網(wǎng)環(huán)境和交通法規(guī)，不依賴于道 路上是否有相關(guān)標(biāo)志信息，路口停三秒的規(guī)則習(xí)慣完全可以分辨出設(shè)置在該位 置的標(biāo)志信息內(nèi)容，而豐富的慢行交通和公共設(shè)施標(biāo)志更加方便于人們使用非 機(jī)動(dòng)車出行或步行;另一方面先進(jìn)的智能導(dǎo)航系統(tǒng)為駕駛員提供了準(zhǔn)確到達(dá)目 的地的便利。隨著太陽能、風(fēng)能等新能源技術(shù)的日益成熟，將反光膜4LED技術(shù)相結(jié)合，利用新能源，開發(fā)出一種適用于任意公路環(huán)境的主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志，必將提高道路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防護(hù)。