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變速箱齒輪
采用磨齒加工的齒輪具有低傳動噪音、高傳動效率和長使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。磨齒加工曾被認(rèn)為是一種用于航空或其它高技術(shù)領(lǐng)域的昂貴齒輪加工手段。但現(xiàn)在,觀念已經(jīng)改變:
磨齒機(jī)的效率提高了,砂輪性能也更好,高額成本得以大幅下降。隨著全球一體化的到來,關(guān)聯(lián)度越來越高的產(chǎn)業(yè)需要面對越來越多的共同課題,需要建立廣泛的合作。由此,磨齒加工已開始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中,如汽車、摩托車齒輪的制造,而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度。事實(shí)上,所有一級汽車齒輪供應(yīng)商為保持競爭力,已普遍擁有磨齒機(jī)。汽車工業(yè)在未來2~5年內(nèi)將逐漸成為
齒輪傳動是一種應(yīng)用廣的機(jī)械傳動形式!
齒輪傳動是一種應(yīng)用廣的機(jī)械傳動形式,具有傳動、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。但實(shí)際中的齒輪副均為彈性體,在一定嚙合力作用下會產(chǎn)生相應(yīng)的彈性變形,使處于嚙合線位置的主動輪和被動輪基節(jié)出現(xiàn)變化,不再相等。但由于不可避免地存在制造和安裝誤差,齒輪傳動裝置的振動和噪聲往往較大,特別是在一些大功率傳動裝置中(如兆瓦級風(fēng)力發(fā)電增速器、船用齒輪減速器等,以及對要求較高的傳動裝置中(如汽車變速箱等),振動和噪聲問題尤為突出。
齒輪修形是降低齒輪傳動裝置振動和噪聲的一種成熟而有效的技術(shù),近年來獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。齒輪修形包括齒廓修形和齒向修形,本文將對齒輪修行的基本原理以及應(yīng)用情況進(jìn)行介紹。
齒廓修形原理
齒輪嚙合傳動過程中主、被動齒輪的基節(jié)處處相等,從理論上講,漸開線剛性齒輪是完全能夠?qū)崿F(xiàn)上述目標(biāo)的。但實(shí)際中的齒輪副均為彈性體,在一定嚙合力作用下會產(chǎn)生相應(yīng)的彈性變形,使處于嚙合線位置的主動輪和被動輪基節(jié)出現(xiàn)變化,不再相等。
向修形原理
齒輪傳動系統(tǒng)在載荷的作用下將會產(chǎn)生彈性變形,包括輪齒的彎曲變形、剪切變形和接觸變形,還有支撐軸的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形。這些變形將會使輪齒的螺旋線發(fā)生畸變,導(dǎo)致輪齒沿一端接觸,造成載荷分布不均勻,出現(xiàn)偏載現(xiàn)象。
齒輪傳動為了實(shí)現(xiàn)降低振動噪聲、避免干涉、改善載荷分布、減少應(yīng)力集中等目的,通常要對齒輪進(jìn)行修形,包括齒廓修形和齒向修形。
磨齒加工齒輪行業(yè)迎來發(fā)展黃金期
修形齒輪結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
本系列齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、安全閥、軸端密封所組成。20世紀(jì)50年代前,齒輪多用碳鋼,60年代改用合金鋼,而70年代多用表面硬化鋼。齒輪經(jīng)熱處理有較高的硬度和強(qiáng)度,與軸一同安裝在可更換的軸套內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。泵內(nèi)全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質(zhì)而自動達(dá)到。泵內(nèi)有設(shè)計(jì)公道的泄油和回油槽,是齒輪在工作中承受的扭矩力,因此軸承負(fù)荷小,磨損小,泵。
應(yīng)用范圍:在輸油系統(tǒng)中可用作傳輸、增壓泵;在燃油系統(tǒng)中可用作輸送、加壓、噴射的燃油泵;在一切產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中,均可作潤滑油泵用。
齒輪泵是容積泵的一種,由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個空間,當(dāng)齒輪泵滾動時,齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大,形成真空,將液體吸入,齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小,而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。
河北遠(yuǎn)東泵業(yè)制造有限公司專業(yè)研制歷史,設(shè)備精良,技術(shù)氣力雄厚,產(chǎn)品質(zhì)量不亂,已于2002年通過了ISO9001:2000國際質(zhì)量體系認(rèn)證,產(chǎn)品全部通過中國船級社型式認(rèn)可。這來源于一系列重大改進(jìn):1機(jī)載測量許多磨齒機(jī)因配備了機(jī)載測量系統(tǒng)而變得更為。公司成立多年來已形成完備的產(chǎn)業(yè)泵出產(chǎn)體系。目前出產(chǎn)的熱油泵、稠油泵、瀝青泵、圓弧泵及KCB、2CY全系列多品種泵,產(chǎn)品齊全行銷海內(nèi)外,為國家石油、化工、電力、造船、食物、橡膠等企業(yè)提供了數(shù)目可觀的產(chǎn)品,贏得了各行業(yè)的好評。
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