集裝箱進(jìn)出口報(bào)關(guān)流程    一般同客人談好之后，貨代會(huì)下派車單給車行，約定裝貨時(shí)間，確定貨物資料。車行會(huì)先到碼頭憑S/O打單換取碼頭的設(shè)備交接單，憑借設(shè)備交接單去碼頭提空柜出來。然后直奔工廠裝貨，裝完貨物后會(huì)還重柜給碼頭。首先說工藝:無縫彎頭的工藝有熱推、冷推、熱壓，因?yàn)檫@兩年環(huán)保原因，熱壓工藝已經(jīng)很少了。碼頭會(huì)給一張重柜紙（香港叫尾紙或落貨紙）作為收到柜子的憑證。

   然后貨代會(huì)安排報(bào)關(guān)行帶好資料去海關(guān)報(bào)關(guān)。海關(guān)核查資料，確定無誤后放行或有疑問要求吊出柜子開箱檢查。開柜檢查沒問題后予以放行。還入碼頭。碼頭會(huì)安排吊機(jī)配載裝船。

根據(jù)報(bào)關(guān)方式不同（分買單與轉(zhuǎn)關(guān)）。所以拖車也必須隨之操作。

   一、一般貿(mào)易（買單）：客人無進(jìn)出口權(quán)，購(gòu)買核銷單出口。一般貨代都會(huì)安排直接在一線海關(guān)報(bào)關(guān)。

   二、轉(zhuǎn)關(guān)：客人自己有進(jìn)出口權(quán)，有核銷單，要在當(dāng)?shù)貍浒傅暮ｊP(guān)報(bào)關(guān)再轉(zhuǎn)到一線海關(guān)出口，當(dāng)然如果客人所在地屬于一線海關(guān)管轄范圍，就直接在一線海關(guān)報(bào)關(guān)。

   流程不同，拖車路線也不同。

   至于報(bào)關(guān)時(shí)候報(bào)連柜，貨代肯定都知道其中的竅門。廠商們可以多加打聽一下。在此不做介紹。

加工精度主要用于生產(chǎn)產(chǎn)品程度，加工精度與加工誤差都是評(píng)價(jià)加工表面幾何參數(shù)的術(shù)語(yǔ)。加工精度用公差等級(jí)衡量，等級(jí)值越小，其精度越高；加工誤差用數(shù)值表示，數(shù)值越大，其誤差越大。加工精度高，就是加工誤差小，反之亦然。公差等級(jí)從IT01，IT0，IT1，IT2，IT3至IT18一共有20個(gè)，其中IT01表示的話該零件加工精度高的，IT18表示的話該零件加工精度是低的 ，一般上IT7、IT8是加工精度中等級(jí)別。集裝箱進(jìn)出口報(bào)關(guān)流程一般同客人談好之后，貨代會(huì)下派車單給車行，約定裝貨時(shí)間，確定貨物資料。

任何加工方法所得到的實(shí)際參數(shù)都不會(huì)絕準(zhǔn)確，從零件的功能看，只要加工誤差在零件圖要求的公差范圍內(nèi)，就認(rèn)為保證了加工精度。

機(jī)器的質(zhì)量取決于零件的加工質(zhì)量和機(jī)器的裝配質(zhì)量，零件加工質(zhì)量包含零件加工精度和表面質(zhì)量?jī)纱蟛糠帧?/span>

機(jī)械加工精度是指零件加工后的實(shí)際幾何參數(shù)（尺寸、形狀和位置）與理想幾何參數(shù)相符合的程度。它們之間的差異稱為加工誤差。加工誤差的大小反映了加工精度的高低。誤差越大加工精度越低，誤差越小加工精度越高。

今天來說一下3D彎頭

3D彎頭也可以稱為3D彎管

之前有客戶購(gòu)買3D彎頭，到了施工方卻用不了，這是為什么呢？原來啊，他需要的是帶直段的3D彎頭，但是購(gòu)買方不懂，施工方也沒有出具體圖紙，客戶就購(gòu)買的推制3D彎頭。購(gòu)買彎頭2D以上的要問一下生產(chǎn)工藝，如果是推制的，那正常是不帶直段的，如果是煨制的，正常是帶有直段的。傳說有一年天降大災(zāi)，煬帝下了圣旨：“江南富土之地，每戶加交皇糧三斗。

180度彎頭，180度直段彎頭，U型彎頭

180度帶直段彎頭有兩種，一種是在彎管末端加長(zhǎng)的，直段長(zhǎng)度可以根據(jù)暗具體施工要求定做，還有一種直段彎頭是在中間加長(zhǎng)的，這個(gè)直段也是沒有標(biāo)準(zhǔn)，一般需要加長(zhǎng)彎頭的客戶都會(huì)有相應(yīng)的圖紙，下面我給大家看兩張照片，圖片上很明確的可以看出兩種加長(zhǎng)彎頭的不同 

我公司專業(yè)生產(chǎn)異型180度彎頭，加長(zhǎng)帶直段彎頭，可以根據(jù)您的需要設(shè)計(jì)圖紙，批量加工。