自制吊車夏季高溫下作業(yè)應注意的方面

自制吊車輪胎的時間性老化不明顯，是否老化、磨損還是行駛里程和路面狀況占了絕大部分的原因；即不能以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標準，而應以行駛公里數(shù)作為主要參數(shù)，關鍵是以輪胎的磨損程度為準。盲目加大輪轂也不好，自制吊車制動效果會變差。因為制動機構的制動力可能不足；使用太寬的輪胎，舒適性、穩(wěn)定性加強了，但是油耗上升了，制動也會有問題；輪胎應盡量成對使用和更換，通過保持一對輪胎有相仿的磨損和工作狀況，來保證車輛的左右平衡。

自制吊車支腿在起重作業(yè)時，支腿在液壓缸的作用下能擺動到與車架縱向軸線相垂直的位置上；非工作狀態(tài)時，可平行地固定在車架的兩側。特點是重量輕，但由于受空間大小的限制，支腿不能太長，所以橫向支撐的距離較小。支腿的作用是，在不增加起重機寬度的條件下，為起重機工作時提供較大的支承跨度，從而在不降低自制吊車機動性的前提下，提高其起重特性。

你會處理自制吊車伸縮臂漏油的問題嗎？

就是活塞密封件兩端存在壓力差時，液壓油從高壓腔流向低壓腔。內泄漏試驗目的是模擬工作情況檢測液壓缸內泄漏。液壓缸活塞為雙向密封，其結構有兩種形式，一種是一道起雙向密封作用的密封件，另一種是由兩道起單向密封作用的密封件背向安裝組成的雙向密封。

自制吊車吊重時，伸縮缸無桿腔是高壓腔，有桿腔是低壓腔，內泄漏是從無桿腔流向有桿腔。液壓缸活塞初始密封性能由密封件質量、活塞溝槽尺寸、活塞與缸筒內表面的加工質量等因素決定。活塞和密封件完好的液壓缸在相同負載，不同活塞位置內泄漏量的變化，由缸筒內表面的加工質量決定，只要壓差相同，無論無桿腔向有桿腔還是有桿腔向無桿腔，內泄漏量相同。也就是說缸筒內表面缺陷引起的泄漏與泄漏方向無關?！?

進行中間位置內泄漏檢測目的是進一步確定缸筒內表面的加工質量引起的內泄漏，關鍵是在密封件兩側建立一定壓力差。當將液壓缸無桿腔閉鎖，向有桿腔注入壓力油時，活塞的受力情況。此時活塞(活塞桿)有向左運動的趨勢。

自制吊車濾清器維護使用技術要點有哪些

維護自制吊車電器是依據(jù)小吊車在運轉中的負載大小，并經(jīng)過控制器和總接觸器的效果，達到維護電氣設備的目的。

一般包含以下幾方面：

1、限位維護：包含卷揚限制器（上極限方位和下極限方位限制器）和大、小車行程開關，要常常檢查各固定螺栓、螺母是否松動，應保證其在規(guī)定位置主動堵截電源，開關內各金屬觸 頭須保持完好，各活動部位要常常潤滑，避免磨損。

2、超負荷限制器及力矩限制器：當重物的分量超過額定起重量或重物作用在具有一定幅度的吊臂上，使吊重力矩超過額定起重力矩時，超負荷限制器或力矩限制器能主動堵截起升電源，并發(fā)出報警信號，要常常檢查其接線是否結實，不得有松動，并保持各觸頭接觸良好，保證動作靈敏。

3、電氣聯(lián)鎖維護裝置：自制吊車的電氣聯(lián)鎖開關設在司機室門和上方艙口及大車兩頭梁欄桿門上，當門打開時，開關觸頭也翻打開，小吊車電停車，并能避免人員上、下吊車橋架時發(fā)生人身傷害事故，要常常檢査開關接觸是否完好，保證動作靈敏。

4、緊急斷電維護（緊急開關）自制吊車緊急斷電維護，是使用裝設在司機室內便于操作位置的緊急開關來完成的，其效果主要是在事故或緊急情況下用來堵截聯(lián)鎖維護電路，因而不允許用緊急開關代替任何正常操作和斷電開關。

5、過電流維護、零壓維護和零位維護過電流維護，包含短路和過載維護，主要選用熔斷器和電磁式過電流繼電器動作等維護形式。

自制吊車的吊臂為什么會自動下沉？

自制吊車在工作的過程中，如果出現(xiàn)了吊臂自動下沉的情況，那么大家不要擔心，先做出相對應的處理措施之后在盡心排除問題以及解決問題，其實造成吊臂自動下沉的原因不外乎有三點：

一、自制吊車伸縮缸有問題

不動操縱手柄，松開伸縮缸上腔油管接頭，觀察是否連續(xù)流油，如果不斷有油流出，說明活塞上的O形圈已損壞，伸縮缸上、下腔已，更換O形圈即可。

二、自制吊車平衡閥有問題

上述檢查過程中，如果無油流出，伸縮臂依舊下沉，則說明平衡閥有內泄，應修復或更換。

當出現(xiàn)伸縮臂自動下沉故障時，也可先檢查上車工作油壓。不加大油門操作伸縮手柄，觀察油壓表，若油壓上升，說明伸縮缸平衡閥阻尼孔堵塞，須拆下清洗并消除阻尼孔內的堵塞物。

三、自制吊車的液壓泵有問題

在上面的檢查中，若油壓不上升，但在加大節(jié)氣門時油壓都能達到工作要求，則可確定是液壓泵出了故障。