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齒輪比，兩個直徑不同的齒輪嚙合在一起轉(zhuǎn)動，直徑大的齒輪轉(zhuǎn)速自然會比直徑小的齒輪轉(zhuǎn)慢一些，它們的轉(zhuǎn)速比例其實和齒輪直徑大小成反比，汽車內(nèi)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速經(jīng)過變速器內(nèi)的齒輪組改變轉(zhuǎn)速后才輸往車輪，變速箱內(nèi)就是有幾組不同齒輪比的齒輪讓駕駛?cè)诉x擇，以配合車速及負荷，開車時轉(zhuǎn)檔就是選擇不同齒輪比的組合。通常風輪的轉(zhuǎn)速很低，遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。

大齒馬達齒=外齒比，差速的齒輪傘齒=內(nèi)齒比，外齒比X內(nèi)齒比=齒比，一般內(nèi)齒比是固定的，所以改變齒比一般會換大齒或者換馬達齒。大齒不變，馬達齒加大，齒比變小，反之增加。馬達齒不變，大齒減小，齒比變小，反之增加。齒比越小，直道尾速快，但是扭力小，起步慢齒比越大，直道慢，扭力大，起步快。鏈輪與飛輪之比為齒輪比，它的大小決定著自行車后輪可獲得的作用力的大小，直接影響了自行車的前進速度，也直接影響著運動員的工作狀態(tài)，是自行車訓練與比賽中面臨的重要問題之一。正確的齒輪比是要根據(jù)馬達的T數(shù)，賽道的抓地力，場地的大小，彎道的特性要不斷測試來選擇。既要起步快，也要直道有速度。

液壓泵不能實現(xiàn)合流，挖掘機行走沒有快速。在換缶閥位置正確、電磁閥的合流閥無卡滯的情況下，出現(xiàn)這一故障的主要原因是由于背壓閥彈簧折斷或彈力過小所造成的。從分析該挖掘機液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理可知，在液壓系統(tǒng)總回油路的后一道關(guān)口設置了一個背壓閥，使用權(quán)回油系統(tǒng)有1.2MPa的回油壓力，合流閥便是利用此壓力來推動閥芯實現(xiàn)合流的。正時齒輪異響是其齒輪配合不良引起的一種“咳啦、咳啦”的輾擊聲。所以當背壓閥彈簧折斷、回油系統(tǒng)的壓力降低時，指揮系統(tǒng)沒有足夠的壓力來推動合流閥或雙速閥，因此不能實現(xiàn)合流、使挖掘機行走速度加快。更換背壓閥彈簧，使回油壓力達到正常值時上述故障即可得到排除。

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正時齒輪異響是其齒輪配合不良引起的一種“咳啦、咳啦”的輾擊聲。如果是潤滑不良，或配合部位間隙較緊引起的響聲為金屬的摩擦聲。

   正時齒輪異響的原因:①主油道噴嘴孔堵塞引起潤滑不良;②裝配不當或隔套過薄，間隙過小。保養(yǎng)維修時凸輪正時齒輪裝配歪斜，高低不平引起凸臺與凸緣摩擦，出現(xiàn)尖銳的金屬異響;③齒輪嚙合間隙過大，有沖擊載荷時，齒面互相撞擊而產(chǎn)生異響;④正時齒輪加工精度低，有毛刺，齒輪副接觸不良;⑤凸緣固定螺栓松動，齒輪軸向竄動，軸、孔中心偏移，齒輪嚙合不均、搖擺等。待齒輪室加工完畢后需要將其安裝到發(fā)動機上，從而投入工作，但是在裝配過程中往往出現(xiàn)裝配誤差，導致裝配完畢后齒輪室在工作過程中存在間隙，進而導致噪音的產(chǎn)生。