公司專業(yè)混凝土切割、鉆孔設備可對不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護欄、道路、煙囪、磚混結構墻體、建筑大梁、樓板等建筑構件實施無損切割拆除工程。1、入場教育:施工人員進入施工現(xiàn)場前，作好現(xiàn)場的安全生產(chǎn)教育工作，認真遵守施工現(xiàn)場的各項管理規(guī)定，提高施工人員的質(zhì)量安全意識。 公司近年來先后承接公路高架橋、高速收費站、地鐵、隧道、酒店、電廠、商業(yè)中心、辦公樓等改造工程數(shù)百個，獲得廣大用戶的一致好評！

  1、模板施工圖標準化是以單構件（單構件指單個墻體、單塊平板、單個梁等構件）為單位，繪制構件模板支撐體系及配模圖，匯總配料清單。主要包括以下三個方面：

    a、墻體模板加工圖：墻體每面均有立面圖，并顯示與梁板之間的結合關系，標注模板規(guī)格、螺桿間距、木方規(guī)格尺寸及間距、鋼管規(guī)格及間距、頂托距離梁板的距離及離地的距離、墻體支撐體系設置等。

   b、梁模板加工圖：繪制梁模板平面圖、立面圖、斷面圖，標注模板規(guī)格、螺桿間距、加固體系、支撐體系、梁側板與墻柱、平臺板關系等。

    c、樓板模板加工圖：繪制樓板模板平面圖，木方平面圖并標注間距、支撐體系平面圖、立面圖并標注間距，標注模板規(guī)格尺寸等?；又瘟呵懈顚I(yè)服務熱線。

 公司專業(yè)混凝土切割、鉆孔設備可對不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護欄、道路、煙囪、磚混結構墻體、建筑大梁、樓板等建筑構件實施無損切割拆除工程。 公司近年來先后承接公路高架橋、高速收費站、地鐵、隧道、酒店、電廠、商業(yè)中心、辦公樓等改造工程數(shù)百個，獲得廣大用戶的一致好評！多層樓板支柱的拆除：上層樓板正在澆筑混凝土時，下一層樓板的模板支柱不得拆除，再下一層樓板模板的支柱，僅可拆除一部分。

   1、掛籃的安裝標高，要嚴格按設計給定值就位。2、預留孔應準確，不得使吊桿及拉桿受彎。3、掛籃的預拉力，要按設計準確設置。4、錨固螺栓要借助千斤頂將其擰緊。5、外側模在錨墊板處不要包死。6、掛籃走行時，一定要平穩(wěn)前移。7、懸臂澆筑混凝土時應從掛籃的前端分層均勻的向掛籃尾端進行。8、千斤頂是施工中的重要工具，必須認真保養(yǎng)。9、走行系統(tǒng)要經(jīng)常進行潤滑保護。 短平臺復合型牽索掛籃施工: 短平臺復合型牽索掛籃由掛籃平臺、三角架和伺服系統(tǒng)(包括牽索系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、水平支承系統(tǒng)、微調(diào)定位系統(tǒng)等)三大部分組成。  主梁節(jié)段施工中，在掛籃前吊桿和牽索共同作用條件下，必須保證前吊桿受拉力，而且拉力值必須在設計規(guī)定范圍內(nèi)。為此要安裝測力計。 自行式前支點牽索掛籃施工 對于普遍使用的懸臂掛籃無論是桁架式還是斜拉式均為后支點形式，這種掛籃為單懸臂受力，承受負彎矩較大，所以澆筑節(jié)段長度受限制。75鋼管做橫楞，Φ12mm×600mm對拉螺栓（地下室外墻為止水螺桿）和鋼管斜支撐加固。而前支點掛籃能充分利用斜拉索的作用變懸臂負彎矩受力為簡支正彎矩受力。這樣澆筑長度和承受能力可大大提高?；又瘟呵懈顚I(yè)服務熱線。

 公司專業(yè)混凝土切割、鉆孔設備可對不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護欄、道路、煙囪、磚混結構墻體、建筑大梁、樓板等建筑構件實施無損切割拆除工程。 公司近年來先后承接公路高架橋、高速收費站、地鐵、隧道、酒店、電廠、商業(yè)中心、辦公樓等改造工程數(shù)百個，獲得廣大用戶的一致好評！地下室墻模板內(nèi)豎楞50×100方木間距200mm，外橫楞用2×Φ48×2。

(10)在支護工程設計中應包括支護體系選型、圍護結構的承載力、變形計算、場地內(nèi)外土體穩(wěn)定性、降水要求、挖土要求、監(jiān)測內(nèi)容等，應注意避免“工況”和計算內(nèi)容之間可能出現(xiàn)的“漏項”，從而導致基坑失誤。在施工過程中，尤其在軟土地區(qū)中施工時，應該認真研究合理安排好挖土的方法，以及支撐與挖土的配合，將會顯著地減少基坑變形和基坑支護事故的發(fā)生?；蛟S可以從加大建筑垃圾違規(guī)處置的處罰力度著手，在制度上限定，在標準上劃界，同時支持建筑垃圾資源化項目。

(11)基坑支護工程造價較高，但又是臨時性工程，一般不愿投入較多資金?？墒?，一旦出現(xiàn)事故，處理十分困難，造成的經(jīng)濟損失和社會影響往往十分嚴重。

(12)基坑支護工程施工周期長，從開挖到完成地面以下的全部隱蔽工程，常需經(jīng)歷多次降雨、周邊堆載、振動、施工不當?shù)仍S多不利條件，其安全度的隨機性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性。