起重行業(yè)中，吊鉤已經(jīng)是一個(gè)“老前輩”了，它的作用也特別多，起到的作用更是非常關(guān)鍵。

不同類型的吊鉤，負(fù)責(zé)的領(lǐng)域會(huì)有所差別，下面就讓我們對(duì)吊鉤來做個(gè)系統(tǒng)的了解。

吊鉤按形狀分為單鉤和雙鉤；按制造方法分為鍛造吊鉤和疊片式吊鉤。

單鉤制造簡單、使用方便，但受力情況不好，大多用在起重量為80噸以下的工作場(chǎng)合；

起重量大時(shí)常采用受力對(duì)稱的雙鉤。

疊片式吊鉤由數(shù)片切割成形的鋼板鉚接而成，個(gè)別板材出現(xiàn)裂紋時(shí)整個(gè)吊鉤不會(huì)破壞，安全性較好，但自重較大，大多用在大起重量或吊運(yùn)鋼水盛桶的起重機(jī)上。

吊鉤表面應(yīng)光滑，不得有剝裂刻痕、裂紋等現(xiàn)象的存在。吊鉤應(yīng)每年檢查一次，若發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)立即停止使用。

吊鉤需要加工的連接部分為梯形螺紋，考慮到吊鉤本身的形狀特點(diǎn)，應(yīng)先以未加工部分梯形螺紋的中心為基準(zhǔn)在鉤的上面找到軸線的位置，然后在其上面焊接一個(gè)裝夾頭(形狀是六面體)，在鉆床或鏜床上劃線鉆中心孔，用四爪單動(dòng)卡盤一夾一頂裝夾后，即可滿足加工的要求。起重吊鉤吊物墜落原因起重機(jī)的不安全狀態(tài)首先是設(shè)計(jì)不規(guī)范帶來的風(fēng)險(xiǎn)，如過載保護(hù)失靈、平衡輪軸強(qiáng)度不夠、吊具索具選用不合理等。

吊鉤的車削使用需要在鉆床上鉆中心孔后，在車床上用一夾一頂裝夾車削螺紋部分，連接頭與螺紋部分作配合檢測(cè)。

7月1號(hào)，華北吊鉤繼續(xù)開展員工培訓(xùn)工作，公司主要精英骨干參加了此次培訓(xùn)。此次培訓(xùn)內(nèi)容主要涉及加工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)安全和公司發(fā)展戰(zhàn)略方面，各位講師都是立足公司實(shí)際，緊緊圍繞工作中的現(xiàn)實(shí)情況配圖進(jìn)行了講解，到位而直觀，達(dá)到了預(yù)期效果。

據(jù)悉，華北吊鉤公司持續(xù)開展員工培訓(xùn)工作，是為提升公司員工整體素養(yǎng)、提高技術(shù)加工能力、適應(yīng)高*精品質(zhì)量要求、有效保障生產(chǎn)安全，進(jìn)而提高企業(yè)競爭力、打造學(xué)習(xí)型企業(yè)的重要舉措。

吊鉤承載安全的強(qiáng)度計(jì)算

按平面彈性曲桿理論對(duì)吊鉤的受載狀況進(jìn)行受力分析可知，吊鉤危險(xiǎn)斷面主要在三個(gè)部位：水平斷面A—A、垂直斷面B—B和鉤柄螺紋根部C—C斷面。危險(xiǎn)斷面附近的吊鉤狀態(tài)是安全檢查的重點(diǎn)。

（1）鉤身水平A—A斷面

起升載荷對(duì)A—A斷面的作用為偏心拉力，所以該斷面受到彎曲和拉伸組合應(yīng)力作用。斷面內(nèi)側(cè)應(yīng)力為*大拉應(yīng)力，斷面外側(cè)為*大壓應(yīng)力，A—A斷面是吊鉤受力*大的斷面。

（2）鉤身垂直B—B斷面：

受力雖然不如A—A斷面大，卻是吊索強(qiáng)烈磨損的部位，隨著斷面面積減小，承載能力逐漸下降。在操作時(shí)應(yīng)注意控制系物吊索分支的夾角，分支的夾角越大，斷面受力就越大，也就越容易發(fā)生脫鉤。

（3）鉤柄尾部的螺紋部位C—C斷面

螺紋根部應(yīng)力集中，還會(huì)受到腐蝕，容易在缺陷處斷裂。