數(shù)控走心車(chē)床一般會(huì)用在棒材類(lèi)加工小零件，批量大，好多都是一次成型的零件。只要是涉及到棒材類(lèi)加工，直徑不要超過(guò)20mm，走心車(chē)床配合送料機(jī)他的優(yōu)勢(shì)很大（因?yàn)樽咝能?chē)床必須配上送料機(jī)來(lái)加工），這樣他就是一個(gè)小型的獨(dú)立的生產(chǎn)線(xiàn)，不管是加工速度、人工成本、他都是有優(yōu)勢(shì)的。?。。。。。。。。。。。。。。。。。。。?！

車(chē)銑復(fù)合加工的關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用前景

為了提高復(fù)雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為精密的加工工藝方法。車(chē)銑復(fù)合機(jī)床的出現(xiàn)為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。 加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿(mǎn)足人們對(duì)加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。一般來(lái)說(shuō)，復(fù)合加工是指在一臺(tái)加工設(shè)備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總稱(chēng)。

車(chē)銑復(fù)合加工的仿i真技術(shù)航空數(shù)控加工技術(shù)車(chē)銑復(fù)合加工由于運(yùn)動(dòng)部件多、功能復(fù)雜，程序編制完成后的加工仿i真就顯得尤為重要。由于我國(guó)航空制造廠(chǎng)車(chē)銑復(fù)合加工投入實(shí)際生產(chǎn)的時(shí)間較短，目前還沒(méi)有成熟的仿i真應(yīng)用技術(shù)，因此大部分廠(chǎng)家是通過(guò)試切加工來(lái)驗(yàn)證和優(yōu)化程序，這就導(dǎo)致工藝準(zhǔn)備周期長(zhǎng)、研制風(fēng)險(xiǎn)和加工成本高。 為了提高車(chē)銑復(fù)合加工的應(yīng)用水平和編程效率，必須大力推動(dòng)仿i真技術(shù)的應(yīng)用。目前用于車(chē)銑復(fù)合加工仿i真的軟件主要有TopiSolid、Gibbs等，但這些軟件普遍價(jià)格昂貴，我國(guó)航空制造領(lǐng)域引進(jìn)較少。實(shí)際上，實(shí)現(xiàn)車(chē)銑復(fù)合加工的仿i真也可借助目前的通用數(shù)控加工仿i真軟件（如Vericut、NCSimul等），根據(jù)車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)、特殊功能及數(shù)控系統(tǒng)，通過(guò)定制及宏功能開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)加工過(guò)程的運(yùn)動(dòng)仿i真。

利用通用的數(shù)控加工仿i真軟件實(shí)現(xiàn)車(chē)銑復(fù)合加工的仿i真需要首先在仿i真系統(tǒng)里構(gòu)建相對(duì)真實(shí)的機(jī)床環(huán)境，重點(diǎn)在于機(jī)床各運(yùn)動(dòng)部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系和幾何位置關(guān)系的建立。在此基礎(chǔ)上，建立加工過(guò)程中所采用的刀具庫(kù)及相應(yīng)的刀具編號(hào)。然后配置機(jī)床設(shè)備的數(shù)控系統(tǒng)和數(shù)控程序的加工基準(zhǔn)，并將后置完成的NC代碼載入仿i真系統(tǒng)中，即可執(zhí)行加工過(guò)程的仿i真工作。與常規(guī)數(shù)控加工不同的是，有些功能（如多通道加工、尾座控制等）還需要通過(guò)宏功能的開(kāi)發(fā)和定制來(lái)完成。