倉(cāng)柵式半掛運(yùn)輸車(chē)算是具有中國(guó)特色的公路運(yùn)輸設(shè)備，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家都是廂式運(yùn)輸為主。中置軸平板運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸普貨零擔(dān)，需要使用大量的人工裝卸，效率很低。倉(cāng)柵式半掛車(chē)在國(guó)內(nèi)成形大概是在2002年左右，并憑借其裝載量大、運(yùn)輸快捷、拆卸方便、用途廣、投資成本低等優(yōu)勢(shì)，得到迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，已成為目前中國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備。

特別是2008年前后，隨著國(guó)家治超力度的加大，運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)輕量化車(chē)型的需求更加迫切，同時(shí)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)廂式半掛車(chē)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步明確：“頂部封閉不可開(kāi)啟”及“側(cè)面不允許有兩個(gè)以上的對(duì)開(kāi)門(mén)”，而倉(cāng)柵式半掛車(chē)較廂式半掛車(chē)整備質(zhì)量輕1-2噸，且頂部不用封閉可以實(shí)現(xiàn)吊裝，側(cè)門(mén)開(kāi)啟方便可以方便鏟車(chē)、叉車(chē)操作，所以在一些領(lǐng)域開(kāi)始逐漸取代廂式半掛車(chē)，如煤炭運(yùn)輸、農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸?shù)龋源藗}(cāng)柵式半掛車(chē)在國(guó)內(nèi)開(kāi)始高速發(fā)展，并于10年之后相繼傳入越南、緬甸等國(guó)。微卡加上這款中置軸掛車(chē)，足以包攬藍(lán)牌貨車(chē)的運(yùn)輸需求，真正做到了進(jìn)城無(wú)憂。2016年倉(cāng)柵式半掛車(chē)產(chǎn)量已約為190195輛，增長(zhǎng)速度極快，在當(dāng)年國(guó)內(nèi)半掛車(chē)產(chǎn)量中占比30%以上。

據(jù)了解，平板中置軸列車(chē)總長(zhǎng)20米，貨箱長(zhǎng)度（約主車(chē)9.6米 掛車(chē)7米）可以做到16.6米左右，相比常見(jiàn)的13米半掛車(chē)，可以多出3.6米左右的貨箱載貨長(zhǎng)度，載貨量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。第二種方式是原有大梁不變，把橫鋪于大梁上的方管，從側(cè)面鉚接于大梁上。我們大致算了一下，13米半掛車(chē)的的貨箱容積在80立方米左右，17.5米大板半掛車(chē)在145立方米左右，而平板中置軸列車(chē)在130立方米左右。通過(guò)對(duì)比們可以看出，中置軸平板運(yùn)輸車(chē)載貨量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。比常見(jiàn)的13米半掛車(chē)多了50立方米，只比17.5米大板少了15立方米。

隨著國(guó)家對(duì)超限運(yùn)輸，17.5米大板的治理愈加嚴(yán)格，很多對(duì)載貨方量有要求的用戶，逐漸開(kāi)始關(guān)注中置軸平板運(yùn)輸車(chē)

單車(chē)運(yùn)輸成本低，未必綜合成本低！我們國(guó)家一直倡導(dǎo)封閉式、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，如果大量的平板中置軸從事運(yùn)輸零擔(dān)、家電等散貨，這將與國(guó)家推行中置軸車(chē)型的初衷以及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)背道而馳。得益于結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，同樣的總長(zhǎng)，中置軸列車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑要比半掛列車(chē)小一些，因此20米的中置軸列車(chē)可以通過(guò)通道圓法規(guī)項(xiàng)。一些廠家與用戶對(duì)于平板中置軸車(chē)輛趨之若鶩，背后的原因只有一個(gè)，為了各自的一己私利：多賣(mài)車(chē)，搶占市場(chǎng)，多拉貨，賺更多的運(yùn)費(fèi)，僅此而已。我國(guó)的現(xiàn)狀是一車(chē)多用，以17.5米大板為例，插上立柱捆上護(hù)欄掛上邊布變身箱車(chē)，煤炭、快遞、西瓜、零擔(dān)統(tǒng)統(tǒng)都能拉！現(xiàn)在的17.5米大板，以及中置軸平板運(yùn)輸車(chē)，有多少使用在真正的平板運(yùn)輸上？相信他們大多數(shù)將從事的是普通散貨運(yùn)輸，并沒(méi)有做到專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用。

現(xiàn)有的貨運(yùn)市場(chǎng)上的欄板車(chē)來(lái)說(shuō)，一般都是主要用來(lái)運(yùn)輸建材、家具以及一些輕拋貨物，也有一部分車(chē)主會(huì)在欄板的基礎(chǔ)上加裝一個(gè)可以活動(dòng)的倉(cāng)欄，這樣可以把欄板車(chē)當(dāng)蒼欄車(chē)使用。

開(kāi)頂廂式車(chē)兼具廂車(chē)與倉(cāng)欄車(chē)的優(yōu)點(diǎn) 卡友也可購(gòu)買(mǎi)廂式車(chē)后自己改裝

兼具廂式車(chē)和倉(cāng)欄車(chē)優(yōu)點(diǎn)的開(kāi)頂廂式車(chē)，在運(yùn)輸貨物的時(shí)候可以明顯凸顯出優(yōu)勢(shì)，并且在防盜方面也比倉(cāng)欄車(chē)安全，但是現(xiàn)在很多地方已經(jīng)取消了公告，卡友可以自己在購(gòu)買(mǎi)的廂式車(chē)進(jìn)行相應(yīng)的改裝了，所以很多地方已經(jīng)看不到開(kāi)頂?shù)膸杰?chē)了。