貨物性質(zhì)和客戶需求有哪些?

他們從客戶下單開始，就會(huì)有專人實(shí)時(shí)掌握情況、對(duì)接客戶，確保信息的傳遞及時(shí)；在裝貨時(shí)會(huì)一一對(duì)比貨物的數(shù)量和裝車情況；運(yùn)輸時(shí)，送貨員隨時(shí)隨地和后臺(tái)保持聯(lián)系，確保出現(xiàn)任何問題，都能時(shí)間了解情況并安排處理措施；送達(dá)后，立即通知客戶，并提醒客戶核對(duì)貨物是否有損壞、丟失的情況在簽收。一提的是，當(dāng)你在咨詢時(shí)，他們不是一味的去報(bào)價(jià)，而是會(huì)根據(jù)貨物性質(zhì)和客戶需求，提供一套的方案給客戶選擇。

物流專線陷阱你不得不知

物流專線陷阱主要是貨物暫時(shí)被承運(yùn)物流進(jìn)行扣押或扣押一部分，向發(fā)貨人索要高額的物流費(fèi)用。一般在貨物沒到目的地之前向發(fā)貨人索要發(fā)貨時(shí)約定的物流費(fèi)用，收到運(yùn)費(fèi)后會(huì)編造理由繼會(huì)索取其它費(fèi)用，一直等到覺得滿意為止，才告知貨物位置，叫你去取，提貨時(shí)還要付一些倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。在貨物沒有丟失情況下，無法，這屬于經(jīng)濟(jì)糾紛案件，所以只能拿錢解決，損失慘重。

集裝箱物流運(yùn)輸并不是所有的貨物都適用

集裝箱物流運(yùn)輸?shù)募b箱都是采用的比較堅(jiān)硬的金屬或者非金屬的箱子，所以也在一定程度上降低了貨物本身的包裝效果，并且也是變相的降低了貨物包裝的費(fèi)用，同時(shí)也簡(jiǎn)化了理貨的工作。集裝箱物流運(yùn)輸不但可以提高物流運(yùn)輸?shù)男剩€可以減少貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，這也是集裝箱物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性之一，但是運(yùn)輸公司也表示，其實(shí)集裝箱物流運(yùn)輸并不是所有的貨物都適用，所以在客戶在進(jìn)行選擇的時(shí)候一定要根據(jù)貨物的情況去決定是否采用集裝箱物流運(yùn)輸?shù)姆绞饺ミM(jìn)行貨物的運(yùn)輸工作。

物流專線要是不轉(zhuǎn)型,的確很難跟上現(xiàn)在發(fā)展需求的步伐

時(shí)代在發(fā)展，人們對(duì)服務(wù)的質(zhì)量要求越來越高，既要快又要好，而本來專線物流快是優(yōu)勢(shì)，但它一般是整車發(fā)貨，現(xiàn)在由于需求模式改變，湊足整車導(dǎo)致發(fā)貨時(shí)間不定，顯然優(yōu)勢(shì)降低；另外，專業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)本身就高，跑專線的大部分是中小型企業(yè)，貨物發(fā)生丟失、破損等問題，賠付就是成了問題，這使得服務(wù)質(zhì)量降低。因此，物流專線要是不轉(zhuǎn)型，的確很難跟上現(xiàn)在發(fā)展需求的步伐，但是如果它能合理的利用現(xiàn)在發(fā)展，借助平臺(tái)、實(shí)施降本增效、提高服務(wù)質(zhì)量等來補(bǔ)足缺點(diǎn)，再充分發(fā)揮出它自身的優(yōu)勢(shì)，相信在不久的將來就會(huì)迎來第二春的。