適當(dāng)?shù)恼扯?ATF的使用溫度為-40 -170℃ ，范圍很寬，又因自動變速器對其工作油的粘度極其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同種類變速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能隨意地更換汽車使用ATF的標(biāo)準(zhǔn)油，避免由于ATF粘度與自動變速器粘度要求不適應(yīng)，導(dǎo)致出現(xiàn)不良反應(yīng)。當(dāng)使用ATF的粘度偏大時，不僅影響變矩器的效率，而且可能造成低溫起動困難;當(dāng)使用ATF的粘度偏小時，會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的泄漏增加。特別是變速器在高速工作時，鋁制閥體膨脹量大，此時粘度小則可能引起換擋不正常。

伴隨著著汽車變速箱的類型愈來愈多,其專業(yè)能用的變速箱油也隨著著提升 ,比如MT,AT,AMT,CVT,DCT這類;變速箱油也追隨著逐一轉(zhuǎn)變,而且不一樣變速箱的油是不可以互用的,這一盡量十分注意。變速箱油,英語為TransmissionOil,其作用主要是維持調(diào)速系統(tǒng)軟件消除的原料油用品,能具備確保變速箱一切正常工作方面并提高傳動系統(tǒng)應(yīng)用限期的作用,具備抗低溫的作用,在低溫時還能夠開展合理的潤化傳動系統(tǒng)作用。特性:實際上,每一款變速箱的設(shè)置都是有不一樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),就算是同一型號規(guī)格的變速箱配備在不一樣的車系,其扭距,總重量,減速比,構(gòu)造等都是會不一樣,因而真品都是有其自身獨特的專用型變速箱油,而不一樣的變速箱油恰好是損害換擋質(zhì)量,變速箱耐磨性能的緣故之一。區(qū)別:變速箱油壓根的區(qū)別是其磨擦管理體系的不一樣,自動式變速箱油擁有 更細(xì)致的油化學(xué)式,及其的抗剪裁專業(yè)技能,在半離合的情況下或在融合的一瞬間,作用在金屬材料高分子材料表層的漂油能具備一個合理飄浮緩存作用,能緩解強(qiáng)大的撞擊力,讓融合更為平穩(wěn)。歸類:在銷售市場上的變速箱油大概分成5類,分別是手動式(MT)變速箱油,自動式(AT)變速箱油,AMT變速箱油,CVT變速箱油及其DCT變速箱油。

自動變速箱油變成草莓色的泡沫奶狀液體

　　如車主發(fā)現(xiàn)自動變速箱油變成草莓色的泡沫奶狀液體。此現(xiàn)象是自動變速箱油液中滲入冷卻液造成的。冷卻液與變速箱油混合，經(jīng)油泵至液力變矩器，在經(jīng)管路和閥體至離合器和制動器，冷卻液充分地與自動變速箱油混合在一起，形成草莓色的泡沫奶狀液體。此種情況易引起自動變速箱打滑、不升檔、沖擊大、甚至不能行駛的現(xiàn)象。

　　自動變速箱油液中有金屬雜質(zhì)，此種現(xiàn)象是由于自動變速器內(nèi)的金屬件磨損造成的，常見的易磨損部件有：軸承、離合器、制動帶、油泵齒輪等。自動變速箱油中有橡膠或尼龍碎塊，此現(xiàn)象是由于離合器等部件活塞的密封圈破損后進(jìn)入油底殼產(chǎn)生的。

　　自動變速箱油中有摩擦片的剝落物，造成此現(xiàn)象的主要原因是摩擦片質(zhì)量太差或新更換摩擦片在油中浸泡時間過短，造成離合器摩擦片成塊剝落。更換新摩擦片時，一定要把新摩擦片在變速器油中浸泡2-3個小時后再裝配。

很多年前，應(yīng)用潤滑脂的目地，便是在健身運(yùn)動構(gòu)件表面產(chǎn)生隔離層使其互相分離出來，根據(jù)減少摩擦做到健身運(yùn)動暢順，并盡量減少從而產(chǎn)生的構(gòu)件變暖和表面磨損。 伴隨著現(xiàn)代車工業(yè)生產(chǎn)的持續(xù)發(fā)展趨勢，對變速器的應(yīng)用規(guī)定愈來愈高，其作用包含減少摩擦、減少磨損、減少操作溫度、耐高低溫試驗、防腐蝕、防銹處理、清理、驅(qū)動力傳動系統(tǒng)、抗震、密封性、傳熱、絕緣層等。相對地對潤滑脂的規(guī)定更加實際： 減少滾動軸承、傳動齒輪設(shè)備等的摩擦和磨損 摩擦內(nèi)襯、離合、制動系統(tǒng)的摩擦特性（理想化摩擦力） 安裝能力（抗燃液壓油） 防腐蝕 清理分散化能力可避免出現(xiàn)沉積 抗泡特性 排熱 不對橡膠密封件和別的原材料導(dǎo)致不好危害 粘度—溫度特性，使全部循環(huán)系統(tǒng)地區(qū)達(dá)到潤化實際效果 抗老化可靠性、耐熱