汽車已逐漸走入我們的生活，人們通常生活壓力太大，通常會選擇休息日或節(jié)假日出行，雖然我國的交通發(fā)展已逐漸進入國際前列，但仍有許多不便之處，因此很多人都會選擇購買自己的汽車，從而讓汽車產(chǎn)業(yè)日趨發(fā)展車輛在行駛過程中加速時發(fā)動機噪音很大，與油品質量、標志等各項技術參數(shù)有很大關系所用機油的粘度主要取決于車輛的實際狀況油質對發(fā)動機噪音影響很大在發(fā)動機冷啟動階段，由于機油流動性過大，機油形成過慢，依靠壓力潤滑的零部件潤滑時間延長..粘度的增加也導致飛濺潤滑效率的降低..油粘度越大，發(fā)動機發(fā)出的聲音就越低，而且在運行時聲音也越悶。因為油密封越厚，摩擦阻力越大，就會在更大程度上緩解機械摩擦的聲音，使原本更尖銳、更脆的聲音更低沉有時，即使過多地注入同樣粘度的油，也會導致發(fā)動機發(fā)出沉悶的聲音換機油時，要根據(jù)自己車輛發(fā)動機的需要加正常型號的機油，但不像你說的機油標號越高，發(fā)動機靜音處理越好如果機油標示過高，肯定會影響油耗和車輛性能所以，如果發(fā)動機不是老舊的話，就不需要更的機油來彌補自身的發(fā)動機缺陷，也不需要稍微燒一下除了機油之外，還有很多其他的因素，所以我們必須愛護我們的汽車，對車輛進行檢查，這樣我們才能知道是什么原因引起的問題




關于機油的標號，機油標號大致是XXWXX這樣的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的數(shù)字表示的是機油在低溫狀態(tài)下的流動性，通俗地說也就是冰點。打個比方，如果是0，那么這個機油在零下40度左右會結冰；如果數(shù)字是5，那么機油在零下35度左右會結冰。W前面的數(shù)字和我們生活地區(qū)的低溫度有關，一般東北地區(qū)這位數(shù)的選擇比南方要低一點。W后面的數(shù)字表示了這個機油的高溫粘稠度，數(shù)字越大粘稠度就越大，5W40顯然就比5W30的機油更粘稠。

在選擇機油之前，我們首先要搞清楚自己的車是什么系的，具體就是歐系、日系、美系啊什么的，因為不同系別車的發(fā)動機在設計上有明顯的差異，所以用的機油也不盡相同。

（1） 對于常見的日系、美系車，比如：豐田、本田、馬自達、福特，其發(fā)動機的設計比較精密，適合那些清潔性好，黏度不是很高（20左右）的機油。市場上，多數(shù)的日系車比較適合0W20、5W20這一類的機油。

小編還聽說，在市場上有些商店給馬自達車主推薦一些5W30甚至5W40的機油，因為黏度高的機油稍微貴一點。但是，這種做法是明顯錯誤的，適于低黏度機油的發(fā)動機使用高黏度機油后，短期內是不會出現(xiàn)大問題，但隨著時間的增加和公里數(shù)的上升，會因為黏度大導致發(fā)動機潤滑不足，從而過度磨損。

（2） 對于德國車來說，大多都是渦輪增壓發(fā)動機，渦輪機器的工作溫度和壓力都明顯高于自然吸氣的發(fā)動機，而且渦輪的轉速都非常高。況且，我們都知道德國車嘛，一般都比較嬌氣，所以德系車建議加好一點的機油，多數(shù)都是大品牌全合成的機油。德國那邊汽車行業(yè)整體的標準也很高，所以德系車一般建議使用經(jīng)過ACEA認證的機油，ACEA通俗的說就是歐洲對汽車潤滑油的一個標準。比如市面上多見的美孚、嘉實多、殼牌，都是達到這個標準了，在它們的機油桶身上都可以找到這個ACEA的標志。

德系車普遍要采用黏度高一些的機油，比如5W30，5W40。對于老一點的德系車來說，比如老寶來、老帕薩特，就必須使用5W40的機油了；年份近或新款的德系車一般可以用5W30的機油，但是公里數(shù)比較多了以后，發(fā)動機磨損加大，也會建議改用黏度值在40甚至50的機油。如果德系車使用的機油粘度不夠，很有可能由于機油過稀導致潤滑不足，而且德系車存在一定的燒機油問題，機油粘度越低消耗的也越快，所以德系車的機油粘度要適當高，保證發(fā)動機良好的密封性。（3） 國產(chǎn)車的機油選擇就和日系車差不太多了，畢竟國產(chǎn)車很多都是模仿的日系車發(fā)動機，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發(fā)動機。對于那些很便宜的國產(chǎn)車，各種拉貨的小面包什么的，發(fā)動機設計得本身就很簡單，采用便宜的礦物油也沒有什么問題。