全地形履帶隨車吊底盤常見的故障

在全地形履帶隨車吊的調試過程中，因下車包括的都是結構件，短期內可以露出的問題較少，所以不管是大噸位還是小噸位產品，與下車相關的調試內容都不太多。解決辦法當然是挑選質量好的液壓泵或液壓馬達，另外還要定時進行修補和保養(yǎng)，例如若齒輪的齒形精度低，則應對研齒輪，滿足觸摸面要求。請千萬不要小看這幾項內容的調試，假如這幾項沒有調試好，那么車進入用戶手中使用一段時間后，就有或許導致較大問題的出現，像跑偏、支重輪光滑不到位，都會直接導致支重輪銅套磨損，從而導致履帶板啃齒，履帶板牙齒塊狀掉落等問題。

下車行走發(fā)響：

履帶板銷軸光滑缺乏，與履帶板銷孔之間干沖突，這有或許便是為什么咱們的車從車間開出來時沒有響聲，調試完成后再行走反倒會有響聲的原因；由于在車間分裝履帶板時，銷軸加工時殘留了許多的齒輪油，而調試完畢是，殘留的齒輪油已被耗費的差不多了。假如液壓泵軸向空隙過大而輸油量不足，則應修補，使軸向空隙在允許范圍內。所以要適時的對履帶板銷軸進行光滑。具體的做法便是在履帶的上部，用光滑劑比如齒輪油來噴涂銜接處的履帶銷軸，然后向前行駛，直到履帶的下部坐落拖鏈輪或托鏈板上，再用光滑劑噴涂原處于下方的履帶板銷軸。

履帶板銷孔同心度差，孔與軸之間的磨合發(fā)生出較大的響聲。而汽車吊相對來說需要在較高較開闊的環(huán)境下作業(yè)，一般廠房是不允許汽車吊在里面作業(yè)的。由于大噸位履帶板體積較大，長度較長，在鑄造后的熱處理過程中，履帶板的受熱變形很難操控，有許多廠家一直做的不太抱負，銷孔同軸度差，孔與軸的配合欠好；履帶板張緊程度或許不太合適，太松或太緊都有或許會導致車運行時發(fā)生響聲，并會導致履帶板與輪子的早期磨損。

大小噸位的履帶板啃齒由于履帶板與整機是一個起浮的銜接方法，與任何部件都沒有一個比

較緊的配合，起浮的量比較大，整機有行走動作時，由行走減速機及馬達的運轉帶動驅動輪轉動，從而驅動履帶板達到整機行走的意圖，所以全地形履帶隨車吊履帶板與驅動輪之間必須有滑動沖突和揉捏的動作；而車在轉彎的時分履帶板的齒側必然要與驅動輪、導向輪、支重輪的輪緣內側揉捏、沖突，所以輕度的均勻的磨損歸于正常的現象。今日履帶吊廠家就給我們介紹下，履帶吊車運用前后的要點查看事項，如下。

全地形履帶隨車吊

現象：全地形履帶隨車吊前進與后退都向一邊跑偏

掃除辦法是,按照毛病率從大到小的順序依次查看如下元件行走馬達、行走制動閥、主換向閥、先導手柄、中央反轉接頭、梭閥、主泵。

小型履帶隨車吊行走馬達

辦法1：馬達的主要毛病為內泄較大,可拆開馬達泄油口查看內泄,正常時應緩慢溢油,如發(fā)現是噴油，則表示內泄太大。

辦法2：直觀的辦法是,將左、右行走馬達銜接油口管路對換,若跑偏方向不變,則可斷定馬達有毛病,反之馬達沒有毛病。

履帶隨車吊行走制動閥、主換向閥

行走制動閥、主換向閥的查看辦法根本同前所述,不同之處是還要別離測其閥桿與閥座的加工公役是否在其允許規(guī)模之內,若超出,則內泄大,將造成兩頭馬達流量相差很大,亦會呈現跑偏現象。經過計算卷筒上留有2圈鋼絲繩即可滿足要求，規(guī)則不少于3圈更安全。先導手棲、中央反轉接頭、校閥先導手柄、中央反轉接頭、梭閥的查看辦法根本同前所述。

主泵

主泵呈現毛病的概率較小,但其內泄嚴重時也會使全地形履帶隨車吊兩頭行走馬達的供油不同,從而造成跑偏

全地形履帶隨車吊堵閥原因無非就是液壓油質量太差雜質較多或者就是液壓元件自身不干凈有銹跡

首先要檢查液壓液壓油有沒有問題，長時間使用磨損液壓油有沒有變質或者需要清洗先導溢流閥，如轉向不工作，需要清洗轉向左邊的先導閥、起重不工作，要清洗起重左邊的閥。

那么操作方法：

1、先停止發(fā)動機卸下操作臺，將閥上面的大螺絲母卸下，取出元件，從上面用螺絲刀輕輕按幾下，從下面有液壓油翻出，這樣證明油路已通，在按原順序安裝好，如果不能正常工作，就需要把上面的也拆下來

2、在閥下面的閥座，由4個內六角的螺絲固定，用專用扳手卸下，在上面用螺絲刀拍打，同時用手堵住油口，如拆下的元件油孔內有堵塞處，用鋼絲清除內部異物。

3、殘留在全地形履帶隨車吊閥體內的異物，可用手搖柴油機，帶動油泵工作，利用流出的液壓油，將異物沖出

4、使油口暢通后將所有元件，用柴油清洗干凈，在按順序安裝即可

5、如果支腿不工作，如上述一樣操作即可。