濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。舉例說明大齒圈來采用堿性平爐鋼或者是電爐鋼ZG45B鑄造而成。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

半齒圈加工工藝

新聞中心 半齒圈加工工藝www.zqhuanduan.com

1. 劃線：檢查毛坯各部余量，劃零件十字中心線，結(jié)合面雙外圓線，劃內(nèi)、外圓水平找正線及齒寬中心線 2. 銑：兩半齒圈摞在一起，按線找正

a. 粗銑結(jié)合面，留余量6mm，粗糙度6.3

b. 劃線上機(jī)床，劃4-Φ58孔，4-Φ60H7孔，8-Φ38孔 c. 開坐標(biāo)控制中心距，將8-Φ38鉆成，背面锪（huo）平

3. 鉗：領(lǐng)取工藝聯(lián)接件（M36）8套，將兩半齒圈對(duì)成整圈，對(duì)正把緊。

4. 粗車：將結(jié)合面及外圓線找正，保證結(jié)合面于齒谷中央，輪緣厚度均勻-5%～ 10%。粗車各部，外圓直徑方

向余量30mm，端面各留量15mm，倒角5×45°，全部車至表面粗糙度為6.3 5. 鉗：拆開兩半，聯(lián)接件入庫(kù)

6. 超聲波探傷：合格后方可進(jìn)行下道工序 7. 正火

8. 鉗：將焊接拉筋氣割掉 9. 銑：銑平焊接拉筋處

10. 劃線：檢查零件變形情況，重劃結(jié)合面加工線，劃內(nèi)、外圓水平找正線、齒寬中心線（注意對(duì)中線） 11. 銑：將兩半齒圈摞在一起，找正.

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。當(dāng)大齒圈端面跳動(dòng)量沒達(dá)到要求，球磨機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，螺栓松動(dòng)，齒圈變形，就容易造成齒圈振動(dòng)。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

供應(yīng)各種規(guī)格鍛件 鍛件毛坯 齒輪毛坯，可來圖加工定做

 另本廠主要加工設(shè)備有8米立式車床1臺(tái)，6.30米立式車床1臺(tái)，8米滾齒機(jī)一臺(tái)，5米滾齒機(jī)1臺(tái)，2米滾齒機(jī)1臺(tái)及相配套的銑床、鉆床、臥式車床和刨床。為了緩沖不平衡的沖擊力，同軸連桿的兩端設(shè)置成長(zhǎng)度不一致的大小頭，大小頭之間的距離較大，機(jī)件整體的體積無法進(jìn)一步縮小，造成設(shè)備體積龐大，運(yùn)輸、安裝成本較高。加工各種球磨機(jī)大齒輪,小齒輪,中空軸,高速軸，球面瓦等配件,可定制加工各種非標(biāo)大小齒輪。適用于高細(xì)磨機(jī),水泥球磨機(jī),濕式球磨機(jī),溢流型球磨機(jī),陶瓷球磨機(jī),磨礦機(jī),格子磨機(jī),風(fēng)掃烘干煤磨,電廠磨煤球磨機(jī)等各種磨機(jī)。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)齒圈加工前，您需要確定哪些需求。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

雙齒圈六缸泥漿泵的制作方法

【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙齒圈六缸泥漿泵，它包括機(jī)座、曲軸本體、雙頭同軸連桿，曲軸本體兩端的軸頭放置在機(jī)座上，所述曲軸本體上設(shè)有三個(gè)軸心線呈120°錯(cuò)位布置的偏心凸臺(tái)，每個(gè)偏心凸臺(tái)通過軸承與偏心輪相連接，每個(gè)偏心輪通過第二軸承與雙頭同軸連桿相連接，每個(gè)雙頭同軸連桿卡裝在上導(dǎo)向滑輪與下導(dǎo)向滑輪之間；相鄰兩個(gè)偏心凸臺(tái)之間設(shè)有齒輪凸臺(tái)，兩個(gè)齒輪凸臺(tái)分別與左旋齒輪、右旋齒輪通過鍵連接。加工要求及加工精度等級(jí)：?jiǎn)锡X銑或者專用滾刀滾齒，精度等級(jí)執(zhí)行的具體標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)公法線或者檢驗(yàn)固定弦齒厚。本發(fā)明通過曲軸本體與偏心凸臺(tái)之間的級(jí)偏心結(jié)構(gòu)、偏心凸臺(tái)與偏心輪之間的第二級(jí)偏心結(jié)構(gòu)的設(shè)置，采用兩個(gè)分體的左旋齒輪和右旋齒輪替代了傳統(tǒng)的人字齒齒圈，具有體積更小、重量更輕、力的傳遞更加均衡、工作功率翻倍的特點(diǎn)。

【專利說明】

雙齒圈六缸泥漿泵

技術(shù)領(lǐng)域

 本發(fā)明涉及石油鉆采泥漿栗技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種雙齒圈六缸泥漿栗。

【背景技術(shù)】

  泥漿栗，是指在鉆探過程中向鉆孔里輸送泥漿或水等沖洗液的機(jī)械。適用于高細(xì)磨機(jī),水泥球磨機(jī),濕式球磨機(jī),溢流型球磨機(jī),陶瓷球磨機(jī),磨礦機(jī),格子磨機(jī),風(fēng)掃烘干煤磨,電廠磨煤球磨機(jī)等各種磨機(jī)。泥漿栗是鉆探設(shè)備的重要組成部分。在常用的正循環(huán)鉆探中，它是將地表沖洗介質(zhì)一一清水、泥漿或聚合物沖洗液在一定的壓力下，經(jīng)過高壓軟管、水龍頭及鉆桿柱中心孔直送鉆頭的底端，以達(dá)到冷卻鉆頭、將切削下來的巖肩清除并輸送到地表的目的。常用的泥漿栗是活塞式或柱塞式的，由動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)栗的曲軸回轉(zhuǎn)，曲軸通過十字頭再帶動(dòng)活塞或柱塞在栗缸中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在吸入和排出閥的交替作用下，實(shí)現(xiàn)壓送與循環(huán)沖洗液的目的。

  隨著科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)的三缸單齒圈泥漿栗的不足之處逐漸顯露出來。當(dāng)齒輪生產(chǎn)廠家研發(fā)出的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝后，那么對(duì)齒輪質(zhì)量和使用壽命上也是有著大大的提高，通過這方面的特點(diǎn)上為我們帶來了最滿意的選擇和認(rèn)可度，備受市場(chǎng)的歡迎和認(rèn)可。曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，連桿只能做一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)，作用單一，效率偏低；曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高低點(diǎn)對(duì)泥漿栗中心的沖擊力不平衡，造成設(shè)備的震動(dòng)，影響設(shè)備的可靠性；為了緩沖不平衡的沖擊力，同軸連桿的兩端設(shè)置成長(zhǎng)度不一致的大小頭，大小頭之間的距離較大，機(jī)件整體的體積無法進(jìn)一步縮小，造成設(shè)備體積龐大，運(yùn)輸、安裝成本較高。這些缺點(diǎn)制約了泥漿栗設(shè)備的發(fā)展。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。隨著科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)的三缸單齒圈泥漿栗的不足之處逐漸顯露出來。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

1、齒輪加工行業(yè)現(xiàn)狀

改革開放30多年來，我國(guó)齒輪加工行業(yè)伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，產(chǎn)品門類齊全，廣泛應(yīng)用于航空船舶、裝備、汽摩農(nóng)機(jī)、機(jī)床工具、工程機(jī)械、軌道交通、水泥建筑、起重運(yùn)輸、礦山冶金、電力能源、石油化工和儀器儀表等二十多個(gè)領(lǐng)域。齒輪制造做為一種輪緣上有齒能夠連續(xù)進(jìn)行嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，齒輪是機(jī)器設(shè)備用于傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，而齒輪技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新，使得齒輪動(dòng)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性越來越受到重視。形成了獨(dú)立完整的工業(yè)體系，行業(yè)骨干企業(yè)初步具備了全新產(chǎn)品開發(fā)能力，為振興裝備制造業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。

特別是近幾年，在汽車、風(fēng)電、冶金、礦山和基礎(chǔ)設(shè)施等快速發(fā)展的拉動(dòng)下，全行業(yè)呈快速發(fā)展之勢(shì)。對(duì)于彈簧板的時(shí)候在不得已就可以采用千斤頂來進(jìn)行輔助的調(diào)整，但是在一定的預(yù)先大齒圈在筒體上的位置中，則最后的修復(fù)效果還是比較好的。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國(guó)齒輪加工行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，我國(guó)共有規(guī)模以上齒輪加工制造企業(yè)（年?duì)I業(yè)收入超過2000萬元）1057家；2013年我國(guó)齒輪加工市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1661億元，比2005年的258億元增長(zhǎng)超過6倍之多，是名副其實(shí)的世界齒輪加工制造大國(guó)，目前齒輪加工市場(chǎng)規(guī)模已位居全球第三位。

2、齒輪加工行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和問題點(diǎn)分析

不容回避的是，目前我國(guó)齒輪加工行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝開發(fā)、制造裝備和檢測(cè)試驗(yàn)等綜合技術(shù)水平僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家上世紀(jì)90年代中后期水平。此時(shí)對(duì)于齒圈的凸臺(tái)微量磨損之后經(jīng)過了反復(fù)測(cè)量之后，就可以采用的鉸刀來進(jìn)行鉸削。一方面，中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，產(chǎn)品能力不足，汽車、工程機(jī)械、高鐵、煤機(jī)和大型農(nóng)機(jī)等的齒輪加工傳動(dòng)裝置大量依賴進(jìn)口，且進(jìn)出口逆差逐年加大。與國(guó)外先進(jìn)水平相比，我國(guó)的研發(fā)周期是國(guó)外同類產(chǎn)品的2-3倍，但使用壽命卻只是國(guó)外同類產(chǎn)品的30%-50%，形勢(shì)仍比較嚴(yán)峻。

3、未來的發(fā)展重點(diǎn)

"十二五"期間我國(guó)齒輪加工行業(yè)面臨調(diào)整振興、由大變強(qiáng)的歷史發(fā)展機(jī)遇，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)內(nèi)深層次矛盾不可避免地會(huì)影響行業(yè)前進(jìn)步伐。在使用之后所采用的方法就需要注意一下的幾個(gè)問題：(1)需要注意考慮好窯在經(jīng)過受熱之后的膨脹量還有擋輪竄動(dòng)量的音效，一般的情況下都是回建議端部的擋套的厚度在40-45毫米之間，可以采用40毫米為最適合，可以避免掉引起銷釘與齒輪罩的觸撞等等。但推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)新發(fā)展的基本力量不可逆轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)全行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程中將以年均30%左右的增速實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。受貿(mào)易保護(hù)主義重新抬頭、升值壓力及出口匯率風(fēng)險(xiǎn)加大、發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)水平下降等因素影響，我國(guó)齒輪加工產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)將加劇。因此，行業(yè)在保持部分成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，必須靠技術(shù)進(jìn)步、質(zhì)量提升和產(chǎn)品性價(jià)比等新的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大出口。