枕木的分類：材料屬性分類：木制枕木；鋼筋混凝土枕木；鋼制枕木；復(fù)合材料枕木。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。 用途分類：鐵路枕木；專用軌道枕木；架設(shè)枕木。 鐵路枕木分類： 普通枕木，用于鐵路正線線路的普通枕木； 道岔枕木，用于鐵路交匯處道岔區(qū)域； 橋梁枕木，用于鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)備的橋面線路鋪設(shè)； 鐵路防腐木枕型號(hào)分類： 普通枕木，道岔枕木，橋梁枕木；

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昔日的鐵路多數(shù)以木材作為枕木，因而得名。隨著自然防腐枕木林木材的減少和自然林保護(hù)工程的實(shí)施,由人工林木材替代自然林木材,是木材資源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的必然趨勢(shì)。材料一般采用柚木，取其堅(jiān)固耐用，并有天然防蛀物質(zhì)，但由于供應(yīng)稀少，現(xiàn)多以壽命約10年的軟身柏木代替。因?yàn)槟局普砟咎厥獾膽?yīng)用所以在選材上有一定的要求，木制枕木的常用樹種有哪些呢？
普通枕木、道岔枕木：榆木、樺木、櫟木、櫧木、楓香、楊木、落葉松、馬尾松、云南松、云杉、冷杉、鐵杉及其他適用闊葉樹種（楊木不作岔枕）。
橋梁枕木：落葉松、華山松、思茅松、高山松、云南松、云杉、冷杉、鐵杉、紅松等樹種。
枕木是用于鐵路線路鋪設(shè)的基礎(chǔ)材料，是鐵路上部建筑不可缺少的重要物資。其作用是固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過車輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩(wěn)定暢通，起到了不可替代的作用。

到底普通枕木之間間距有沒有詳細(xì)的規(guī)定呢？在鋪設(shè)普通枕木的時(shí)候需要按照多少的間距來進(jìn)行呢？1000米長(zhǎng)的鐵路需要鋪設(shè)普通枕木多少根軌枕呢？

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，每根軌枕之間的距離都是相同的，間距差不多為40公分。普通的軌枕長(zhǎng)度一般分為12.5米和25米兩種，從站內(nèi)到發(fā)線使用的是12.5米的。

普通枕木在高速鐵路上一般使用的則是無縫鋼軌，長(zhǎng)度都比較長(zhǎng)，一般被稱作超長(zhǎng)鋼軌，不過這些超長(zhǎng)鋼軌也是用25米的鋼軌焊接連接而成的。

同時(shí)包括軌枕的選擇上現(xiàn)在也是有一定的規(guī)定的，一般正常的路面都是選擇水泥軌枕，也就是混凝土軌道，在道岔區(qū)域，則是需要選用木枕，以后再出行的時(shí)候，相信大家只要稍一留心，就能驗(yàn)證今天我們所說的這些應(yīng)用了。

軌枕原來稱作普通枕木，是因?yàn)槌醯能壵矶际怯媚静闹谱鞫?，因?yàn)槟静挠休^好的彈性和絕緣性，重量小、受周圍介質(zhì)溫度變化影響比較小、加工和更換簡(jiǎn)單，能夠承受很大的位移阻力，特別是經(jīng)過防腐處理的木枕，使用壽命也長(zhǎng)達(dá)約十五年之久，據(jù)悉，目前全世界范圍內(nèi)約九成鐵路使用的是木枕。2、防腐性能優(yōu)：新枕木出廠的時(shí)候，防腐油進(jìn)入枕木為1單位的話，使用時(shí)經(jīng)過鐵軌的擠壓，陽光的暴曬，防腐油在枕木中的單位就能達(dá)到了，這一點(diǎn)是不容忽視的。

混凝土軌枕除了能大量節(jié)約鋼材外，還有使用壽命長(zhǎng)、軌道穩(wěn)定性好，能滿足高速、大運(yùn)量要求等優(yōu)點(diǎn)。為了確保鐵路運(yùn)行的安全，枕木在使用了一定的年限之后便會(huì)被替換下來。對(duì)推廣無縫線路起了很大的作用。其缺點(diǎn)是剛度大、彈性差，致使道床承受的壓力和振動(dòng)加速度增大,從而加劇道碴的粉化,造成軌道的下沉增大，對(duì)機(jī)車車輛走行部分產(chǎn)生不利影響。為此，要求使用質(zhì)地堅(jiān)韌的道碴和在軌枕上設(shè)置彈性墊層。