國(guó)際空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是，國(guó)際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于國(guó)際快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過(guò)國(guó)際空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢(shì)?？者\(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國(guó)際航空公司只要是有機(jī)場(chǎng)的地方都可以做，幾乎不會(huì)存在盲區(qū)，和國(guó)際快遞不同的是空運(yùn)是根據(jù)距離來(lái)收費(fèi)的而國(guó)際快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來(lái)的多少計(jì)費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國(guó)家在國(guó)際快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國(guó)家在計(jì)費(fèi)上會(huì)相對(duì)較高，這種情況下我們選擇國(guó)際空運(yùn)的方式比較合適。

物流大件運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)：注意運(yùn)行安全1）物流對(duì)交通的管制，設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中必須進(jìn)行交通管制，分段封閉道路，并全程進(jìn)行監(jiān)控，特別是有些設(shè)備必須在白天進(jìn)行運(yùn)輸。2）物流對(duì)速度的控制，正常運(yùn)行速度需要控制在嚴(yán)格范圍內(nèi)，當(dāng)有出現(xiàn)道路不平整的路段或通過(guò)障礙物時(shí)，運(yùn)行速度必須分別控制在范圍內(nèi)。3）車(chē)輛啟動(dòng)前必須對(duì)重要部件做詳細(xì)檢查，如遇任何問(wèn)題，在出發(fā)前必須全部排除，杜絕隱患，并做好記錄。物流運(yùn)行中，縱橫坡的檢查不可忽略，必須對(duì)平板車(chē)進(jìn)行一定的校正，保持水平狀態(tài)。

寄國(guó)際快遞需要了解的注意事項(xiàng)1、通?？爝f的郵費(fèi)都是通過(guò)重量、體積進(jìn)行核算的，所以國(guó)際快遞一樣是根據(jù)包裹的實(shí)際重量和體積重量，以?xún)煞N重量大的一項(xiàng)為核算計(jì)費(fèi)；2、如果涉及一些必須以體積計(jì)算的包裹，那么除了郵政EMS快遞的UPS,DHL,FedEX則按長(zhǎng)X寬X高（單位cm）/5000,郵政EMS通常是長(zhǎng)、寬、高三邊中任一單邊達(dá)到60cm或以上的包裹進(jìn)行計(jì)算體積重；3、國(guó)際快遞以0.5公斤為起點(diǎn)，不足的按zui低0.5公斤計(jì)算；4、國(guó)際快遞規(guī)定二十一公斤以下的包裹是歸在小貨行列里計(jì)費(fèi)，超過(guò)二十一公斤的首重則以0.5公斤,二十一公斤及二十一公斤以上貨物按大貨計(jì)費(fèi)；5、不同國(guó)家之間對(duì)包裹的規(guī)格可能都不一樣，但是有一個(gè)是比較常見(jiàn)的就是長(zhǎng) 2高 2寬 < 330CM；6、國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)快遞一樣，如果貨物超過(guò)了一定的限制（重量、體積）都要有相應(yīng)的包裝，國(guó)際快遞一樣超過(guò)或等于68公斤/件的，一定要用腳卡板進(jìn)行包裝（注意有些國(guó)家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒上收貨物；