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斯太爾熟悉的外觀，經(jīng)典的面孔

新斯太爾車型完全摒棄了曼F2000的駕駛室設(shè)計(jì)，新的設(shè)計(jì)中借鑒日產(chǎn)柴UD駕駛室的主體，和東風(fēng)天龍同根同源；作為廠家來說，這樣的設(shè)計(jì)可以有效降低成本，而對(duì)于廣大消費(fèi)者來講，換湯不換藥的外觀設(shè)計(jì)難免有些過于敷衍。

圖中這兩臺(tái)氣囊提升橋車型前臉在細(xì)節(jié)處略有不同：

其中一臺(tái)帶有圓通速遞logo的斯太爾車標(biāo)采用了中國(guó)重汽的經(jīng)典形式，讓人很容易辨別出這是一臺(tái)重汽車型；而另一臺(tái)斯特則使用了新斯太爾的車標(biāo)，由斯太爾英文字母中的“STR”構(gòu)成，更加凸顯斯太爾的品牌文化，并且該車帶有車頂導(dǎo)流罩。

斯太爾進(jìn)氣格柵由單體液壓桿支撐，管路及線路布置條理分明，方便日后的維修保養(yǎng)。中冷外部帶有防塵網(wǎng)，而且為可更換式樣。駕駛室采用四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，前部采用彈簧懸浮，發(fā)生追尾事故時(shí)該裝置會(huì)自行“潰斷“使得駕駛室后移，為駕乘人員創(chuàng)造更多生存空間。雖然”駕駛室后移技術(shù)“已經(jīng)在中國(guó)重卡上應(yīng)用，但僅僅適用于車速不快的牽引卡車中，所以”主動(dòng)安全駕駛“對(duì)駕駛員的要求不能降低。

早期的斯太爾駕駛室還是采用類似于斯太爾90系列的駕駛室，后來駕駛室經(jīng)過優(yōu)化改進(jìn)以后成為我們后來看到的斜杠進(jìn)氣格柵更先進(jìn)更現(xiàn)代化的造型。  斯太爾在當(dāng)時(shí)可以說是火爆一時(shí)，各種大大小小的重型汽車制造廠都在制造這種車型，即使后來中國(guó)重汽聯(lián)營(yíng)公司解體以后，各大重型卡車制造商主要制造的還是斯太爾，公路上跑的10輛載重汽車有6輛都是斯太爾，由此可見斯太爾對(duì)中國(guó)的影響。