汽車玻璃修復分幾種

目前主流汽車玻璃均采用夾層玻璃、鋼化玻璃、區(qū)域鋼化玻璃三種。而現(xiàn)在市面上的汽車多是夾層鋼化玻璃和夾層區(qū)域鋼化玻璃，這兩個安全系數(shù)都很高，可以很好地抵御較強的沖擊力。

夾層鋼化玻璃的特點

作為承力的不同以及功能性不同，國內(nèi)絕大部分車型的前風擋玻璃采用了夾層區(qū)域鋼化玻璃。當遇到碰擊或者擊碎的時候，玻璃會分裂成鈍化的顆粒，而且在有夾層的區(qū)域玻璃碎顆粒會附著在夾層上不會脫落，其主要目的就是防止傷害到汽車內(nèi)部的人員。

鋼化玻璃的特點

當鋼化玻璃被擊碎時會分裂成鈍化顆粒，由于沒有夾層，會散落到車內(nèi)，不容易輕易傷害到汽車內(nèi)人員。所以一般鋼化玻璃都會作為側窗和天窗的擋風玻璃。

玻璃上的標識是什么意思

玻璃的真?zhèn)我彩菦Q定了玻璃的抗擊碎能力和決定了破碎之后對人員的傷害程度。一個合格的汽車玻璃產(chǎn)品一定是具有3C認證的，同時這個3C認證的標識一定是清晰的，而且極難用指甲或者刀片刮掉的。

汽車玻璃上的小黑點竟然也有用？！

不知道細心的朋友，有沒有發(fā)現(xiàn)車玻璃上的小黑點，天窗、前擋風玻璃、后擋風玻璃以及三角窗等邊緣處都有這樣的小黑點，所以問題來了，你們不好奇這些黑點是做什么的嗎？

這些小黑點、大黑點的存在感非常低，只要不刻意去看，根本感覺不到有黑點，但若是稍微細心一點，又會發(fā)現(xiàn)玻璃邊緣處幾乎都有，那這個讓人“看不見”又處處都是的小黑點到底有什么用呢？

大家都知道，車玻璃與車之間是用膠固定住的，當天氣炎熱車子被暴曬后，車玻璃周圍的金屬框溫度就會升高，從而受熱膨脹，玻璃就有炸裂的危險；而冬天氣溫低，車內(nèi)暖車外冷，這個溫度差也會導致車窗爆丨炸，而這些小黑點的存在，就是為了解決這個問題的。

這些小黑點，從窗框到中間逐漸變小，是一種過渡，能夠緩沖熱脹冷縮帶來的應力，使車玻璃受熱慢慢變得均勻，從而將玻璃炸裂的風險降到非常低，幾乎為零。

嗯，簡單來說就是：窗框熱，玻璃熱得慢，需要用到小黑點來過渡能量。除此之外，還有為了美觀也算是一條吧，因為車玻璃邊緣都是用膠固定的，所以為了美觀玻璃邊緣都是設計為黑色，再加上這些小黑點，就的裝飾過去了。

天津津明天旭汽車服務有限公司是福耀集團授權運營商，30年汽車玻璃更換經(jīng)驗，中國汽車玻璃維修行業(yè)協(xié)會副主任單位，是人保、平安、永安、太平洋等各大保險公司指丨定定損及更換玻璃服務商。經(jīng)過不斷的發(fā)展，公司已具有健全的組織機構，完善的經(jīng)營管理體系及雄厚的資金。可為您提供專業(yè)汽車玻璃更換、修復、貼膜，洗車、汽車美容等服務，現(xiàn)擁有直營門店4家，連鎖加盟店80余家。

在研發(fā)方面，汽車玻璃作為重要外觀與安全件，需要與整車企業(yè)同步研發(fā)，開發(fā)流程較為漫長。針對不同車型，需要在現(xiàn)有產(chǎn)能上進行小批量，多批次的定制與測試，對企業(yè)的技術研發(fā)實力、時間成本、和主機廠的協(xié)同能力均提出了較大的挑戰(zhàn)，同時也形成了這個行業(yè)的認證壁壘。福耀玻璃14年研發(fā)費用為5.2億元，17年研發(fā)費用增長至8億元，14-17年復合增速為15.7%。福耀研發(fā)費用占營收之比也一直保持在4%以上，高于旭硝子的3%、板硝子的1.5%和圣戈班的1.1%。高研發(fā)投入有利于公司保持自身產(chǎn)品技術的先進性以及工藝、成本控制方面的優(yōu)勢。