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蓄電池如何減少危險？

1.個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發(fā)生自發(fā)熱炸反應。當蓄電池充電電壓車高于14.4v,柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發(fā)生炸裂現(xiàn)象。通過對蓄電池炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴重的過充電狀態(tài)。

2. 由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢產(chǎn)生火花，從而形成炸裂。

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蓄電池使用時，應避免產(chǎn)生過充電及過放電，否則，均會影響電池的使用壽命。

蓄電池在安裝結(jié)束后，投入使用前，需進行補充充電或均衡充電。蓄電池放電后，應立即充電。當蓄電池浮充電壓低于2.20V/單格時，應對蓄電池進行均衡充電。充電限流值hao采用0.1-0.2C10(A)。

山西全江科技有限公司是一家高科技民營企業(yè)，是省內(nèi)專業(yè)的電源經(jīng)銷商。主營：ups電源，EPS應急電源 ，蓄電池鉛酸蓄電池經(jīng)銷，穩(wěn)壓電源，精密空調(diào)，動力環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)。

今天為大家簡單的介紹下：蓄電池

光熱發(fā)電多重難題仍待解

在光熱發(fā)電領(lǐng)域，過去因為成本較高以及技術(shù)不確定等因素，一直飽受詬病。曾有明確指出，當前光熱發(fā)電致命的短板便是成本問題，因為每種可再生能源發(fā)電形式，都會經(jīng)歷從國家補貼到推向市場的過程，真正進入市場化之后，決定其競爭力的關(guān)鍵因素仍然是成本。

當前來看，無論是與傳統(tǒng)火電相比，還是與其“同根生”的光伏，光熱發(fā)電在成本上均存在較大劣勢。

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（1）正常狀態(tài)。對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過多，應進行充電。

（2）硫化狀態(tài)。內(nèi)部硫化的蓄電池在進行充電時，初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時后，單格電壓會下降到2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規(guī)律相同。

內(nèi)部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電池就會出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。