聚氨酯彩色防滑路面具體施工工藝

聚氨酯彩色防滑路面具體施工工藝是：

底涂材料 防滑骨料，一般沒(méi)有人采用罩面施工。

特點(diǎn)：價(jià)格幅度較大，聚氨酯材料在國(guó)內(nèi)良莠不齊，如果基本是100%純樹(shù)脂的材料，涂料粘度較大，材料成本就較高了，能達(dá)到40000元以上，但如果里面加上5%以上的等稀釋劑，就和環(huán)氧彩色涂料類似了，涂料成本能大幅降低到20000元左右，所以在市場(chǎng)上價(jià)格報(bào)價(jià)較亂，施工價(jià)格能從100元-200元都有，讓人們無(wú)所適從。

彩色微表處路面施工工藝

彩色微表處路面

彩色微表處路面是一種微表處施工工藝，和上面的瀝青路面施工類似，是一種路面施工工藝，它是利用乳化瀝青工藝，把彩色顏料、乳化瀝青、水、集料等按一定比例加入到稀漿封層車，再通過(guò)稀漿封層車攤鋪到擬施工段落，施工后封閉路面4小時(shí)以上再放行交通，乳化瀝青破聯(lián)后固化成型，有時(shí)還通過(guò)膠輪壓路機(jī)碾壓加快破乳里程。微表處施工的厚度范圍較彩色瀝青路面較寬泛，可以從5毫米到15毫米，微表處工藝中屬于一種預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)工藝，現(xiàn)在施工工藝相對(duì)比較成熟，但需要專門的微表處施工車輛，所以不適合標(biāo)線施工單位采用，另施工完后的微表處路面的摩擦系數(shù)在車流量較大的路段很快就會(huì)被國(guó)往車輛碾壓平整，摩擦系數(shù)較幾種雙組份彩色防滑路面大幅降低，只能達(dá)到40BPN左右。

現(xiàn)在很多的城市都已經(jīng)開(kāi)始廣泛的應(yīng)用彩色路面

現(xiàn)在很多的城市都已經(jīng)開(kāi)始廣泛的應(yīng)用彩色路面這一技術(shù)，彩色路面一般情況下都是為那種提供了一個(gè)單獨(dú)的車道給特別的車輛使用者，比如說(shuō)公交專用車道、緊急服務(wù)通道或者是貴賓證持有者的電子收費(fèi)站車道等等。

現(xiàn)在伴隨著彩色路生產(chǎn)工藝以及施工技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)很多的城市路面已經(jīng)一概以前不是黑就是白的現(xiàn)狀，在很多的城市之中已經(jīng)開(kāi)始普及彩色路面。通過(guò)道路的不同顏色，可以提示不同的車輛駕駛員在規(guī)定的路面上行駛，從而起到了能夠避免車輛混行，大大增強(qiáng)了交通的安全性。并且彩色路面并不是僅僅對(duì)市容進(jìn)行了美化，通過(guò)一些工藝的調(diào)整，還能夠起到防滑、提示司機(jī)減速的作用，達(dá)到減少交通事故發(fā)生的作用。

并且，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛應(yīng)用的彩色防滑路面的耐磨性能非常好，其強(qiáng)度比瀝青路面高出不少。所以這種系統(tǒng)就會(huì)被廣泛的應(yīng)用于跨線橋、高速公路出進(jìn)口或者是高速公路收費(fèi)站前后等需要快速降低車速的區(qū)域。隨著現(xiàn)今道路建設(shè)以及交通事業(yè)的不斷發(fā)展發(fā)展，車輛在高速度行駛的時(shí)候，彩色防滑路面起到了一些防護(hù)作用就顯得尤為重要了。

水泥混凝土路面施工注意事項(xiàng)

（1）首先對(duì)施工部位用打磨機(jī)打磨，橫豎至少打磨兩遍，確保水泥混凝土路面有一定的粗糙度，使膠水和水泥路面有良好的粘結(jié)。 （2）施工人員用掃把清理干凈，然后用清水進(jìn)行清洗。 （3）水洗之后，進(jìn)行晾曬，待路面干燥后；用吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行清理干凈。 （4）地面清潔干凈后，根據(jù)施工要求進(jìn)行放線，按照放線標(biāo)準(zhǔn)粘貼美紋紙。 （5）在已粘貼美紋紙的水泥混凝土路面上涂刷一層底漆（水性高聚物）。 （6）待底漆（水性高聚物）干燥后，施工人員在膠水中加入適當(dāng)比例固化劑，進(jìn)行攪拌。 （7）把攪拌均勻的涂料用刮涂工具均勻敷涂于路面上（使用刮板或）。 （8）在底涂沒(méi)有干燥前均勻撒布陶瓷顆粒。 （9）施工人員及時(shí)撕掉美紋紙，對(duì)部分有漏撒部位進(jìn)行修補(bǔ)。 （10）彩色反光防滑路面進(jìn)行自然晾曬2-3小時(shí)。 （11）彩色反光防滑路面處于一種凝固后，施工人員進(jìn)行收料，清理干凈為止。 （12）開(kāi)放交通。