登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做南非西非海運(yùn)專線：剛果海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，埃及海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。（2）所有返修及退回當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品，貨件出口拉各斯（LOS）前必須準(zhǔn)備返修或退回證明文件，商業(yè)發(fā)1票上的申報(bào)價(jià)值必須是返修的成本價(jià)值。歡迎前來咨詢！

登凱——1新新聞資訊：

部分巴基斯坦客戶可能會就此事件哭訴進(jìn)口清關(guān)“無利可圖”，向中國出口商施加壓力，要求降低出口價(jià)格。這需要中國出口企業(yè)根據(jù)自己的實(shí)際情況跟巴基斯坦進(jìn)口商協(xié)商解決。還有一部分巴基斯坦進(jìn)口商可能會提出一些S下交易的行為，例如Commission，對此應(yīng)該堅(jiān)決拒絕。（4）所提供的數(shù)據(jù)如與實(shí)際不符或有意弄虛作假，會延誤清關(guān)交貨期或沒收貨物。

登凱——海運(yùn)知識：海運(yùn)提單種類

根據(jù)貨物外表狀況有無不良批注，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指貨物裝船時表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。在對外貿(mào)易中，銀H為安全起見，在議付貨款時均要求提供清潔提單。后者是指承運(yùn)人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。登凱在馬拉博設(shè)有辦事處，與馬拉博海運(yùn)中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)精誠合作，既互通了中幾兩國人民生活中的有無，又增進(jìn)互相間的友誼，這對我們在非洲海運(yùn)中的發(fā)展也勢在必行。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做南非西非海運(yùn)專線：剛果海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，埃及海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。黑角海運(yùn)港口是剛果布海運(yùn)的最1大海港，年貨物出口量約上千萬噸，在廣州到黑角海運(yùn)所占比重非常可觀。歡迎前來咨詢！

登凱——1消息：

黃埔海關(guān)在全國率X推出海運(yùn)口岸24小時智能通關(guān)模式，通過“廠港聯(lián)動”“場港一體”兩種模式創(chuàng)新，“智能卡口” “智能地磅”“智能審圖”“智能裝卸”和“智能選查”5個智能監(jiān)管，再疊加“灣區(qū)水上巴士”等一系列通關(guān)便利政策，實(shí)現(xiàn)企業(yè)24小時報(bào)關(guān)、口岸24小時通關(guān)、船舶24小時通航。行業(yè)組織協(xié)會鼓勵加強(qiáng)調(diào)研力度，提高工藝流程及產(chǎn)品質(zhì)量，在尼日利亞，高達(dá)120%的費(fèi)用涉及到研發(fā)可以享受稅費(fèi)減免政策。

據(jù)介紹，“廠港聯(lián)動”“場港一體”兩種模式，能夠?qū)崿F(xiàn)“進(jìn)口卸貨直提”以及“出口抵港直裝”。企業(yè)可以靈活安排庫區(qū)24小時裝貨出廠，極大減少了貨物堆存的時間和費(fèi)用。“水上巴士”能夠?yàn)檫M(jìn)出口企業(yè)提供內(nèi)外貿(mào)、進(jìn)出口同船運(yùn)輸、駁船水運(yùn)中轉(zhuǎn)、內(nèi)貿(mào)跨境運(yùn)輸?shù)榷喾N水路運(yùn)輸模式。鴻海國際貨代一直有做尼日利亞海運(yùn)雙清，主要是拉各斯海運(yùn)雙清，有時按客戶需求，可以派送到阿布賈，以及尼日利亞北部的CANNO。

黃埔海關(guān)副關(guān)長王侃表示，這種新模式在時間上打破了口岸作業(yè)時限，企業(yè)跨境貨物可以全天候隨時隨地通關(guān)；（5）電子產(chǎn)品和設(shè)備等產(chǎn)品的包裝上應(yīng)有文字注意事項(xiàng)和操作說明，不可僅有圖標(biāo)說明。在地理位置上充分發(fā)揮了黃埔港區(qū)位優(yōu)勢，同時把東莞港，深圳蛇口港、鹽田港以及香港葵涌港等樞紐港口串聯(lián)在一起，不僅提高了海關(guān)自身的管理效能，同時優(yōu)化整合了口岸資源，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

登凱——埃及空運(yùn)是非洲空運(yùn)的有利補(bǔ)充：

埃及空運(yùn)主要機(jī)場有：開羅空運(yùn)CAI，亞歷山大空運(yùn)HBE，阿斯旺空運(yùn)ASW,沙姆沙伊郝空運(yùn)SSH，馬特魯港空運(yùn)MUH，塔巴空運(yùn)TCP，阿西烏特空運(yùn)ATZ，阿布新比勒空運(yùn)ABS等。到埃及空運(yùn)的主要航空公司有：土耳其航空、德國漢莎航空、荷蘭皇家航空、法國航空等。此外，進(jìn)口貨物上除其他語言外，必須有英文標(biāo)記和說明，否則予以沒收。

埃及有國際機(jī)場10個，開通了83條國際航線和41條國內(nèi)航線。埃及航空公司是中東北非地區(qū)1大的航空公司，共有民航飛機(jī)58架，機(jī)場22個，首都開羅國際機(jī)場（Cairo International Airport），是位于埃及東北部大約15公里（9.3英里），機(jī)場面積約37平方公里。登凱——相關(guān)知識：個人護(hù)理和衛(wèi)生用品（如牙膏、剃須膏、醫(yī)用肥皂）從60%降至40%。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。我們專做南非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，拉各斯海運(yùn)專線，卡諾海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，阿布賈海運(yùn)專線等等。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。從廣州到黑角海運(yùn)的船期約為26天左右，做黑角海運(yùn)常用的船公司有NDS、MSC、MSK等等。

針對安全性這塊，我們當(dāng)?shù)囟际亲约捍a頭自己清關(guān)公司自己車隊(duì)派送，并且從2015年開始和AIG保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，對所有我司承運(yùn)貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進(jìn)行了提貨不照險(xiǎn)進(jìn)行了承保。

貨運(yùn)專線的特征：

貨運(yùn)專線適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運(yùn)的主要特點(diǎn)是以載重為先、速度為次，而客運(yùn)的主要特征是以速度為先、載量為次，為了不干擾運(yùn)輸效率，大型物流公司、化工能源礦區(qū)和國家糧食倉庫等都必須建設(shè)相應(yīng)的貨運(yùn)專線。

建設(shè)貨運(yùn)專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會隨之降低。

貨運(yùn)專線優(yōu)缺點(diǎn)：物流專線的益處是運(yùn)輸成本較低，不益處是走到時間不能確定，不能滿足較急的貨物。、

在國際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸是Z要的運(yùn)輸方式。與其他運(yùn)輸方式相比，海洋運(yùn)輸具有通過能力大，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處（例如，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變）。船舶在航行途中隨時都有遇上狂風(fēng)、巨浪、暴風(fēng)、雷電、海嘯等人力難以抗拒的海洋自然災(zāi)害襲1擊的可能，遇險(xiǎn)的可能性比陸路、江河運(yùn)輸要大；同時，海上運(yùn)輸還存在著社會風(fēng)險(xiǎn)，如受戰(zhàn)Z、B工、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬^慢。根據(jù)承運(yùn)貨物種類和設(shè)備可分為以下主要類型：專門用于載運(yùn)粉末狀、顆粒狀或塊狀等非包裝大宗貨物的運(yùn)輸船。

按照船舶經(jīng)營方式的不同，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸（Liner Transport)和租船運(yùn)輸 (Shipping by Chartering)

① 班輪運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，指船舶按照預(yù)定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸。

班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量相對比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量比較有保證，而且一般在班輪碼頭倉庫交接貨物，可為貨主提供便利和良好的服務(wù)。

② 租船運(yùn)輸。租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，它與班輪運(yùn)輸有很大差別。在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，沒有預(yù)定的船期表，船舶經(jīng)由航線和?？康母劭谝膊还潭?，須按船租雙方簽訂的租船合同來安排，有關(guān)船舶的航線和?？康母劭凇⑦\(yùn)輸貨物的種類以及航行時間等，都按承Z人的要求，由船舶所有人確認(rèn)，運(yùn)費(fèi)或租金也由雙方根據(jù)租船市場行情在租船合同中約定。租船運(yùn)輸一般適用于大宗貨物的運(yùn)輸。4、對我與新西蘭、秘魯、哥斯達(dá)黎加、瑞士、冰島、韓國、澳大利亞、格魯吉亞以及亞太貿(mào)易協(xié)定國家的協(xié)定稅率進(jìn)一步降低。