報(bào)廢車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：

(1)三輪汽車、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年；

(2)有載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用30年；

(3)全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年。

私家車的報(bào)廢年限

家用轎車報(bào)廢年限新規(guī)——報(bào)廢年限

家用轎車報(bào)廢年限取消對(duì)車輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)提出了更高要求。新政中私家車自注冊(cè)登記后的5年起車輛需要一年進(jìn)行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。年檢中對(duì)高齡車輛進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，在私家車在進(jìn)行功率檢驗(yàn)時(shí)，底盤輸出功率不得低于發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的60%或凈功率的65%。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)提出，在一個(gè)機(jī)檢周期內(nèi)的車輛，安全不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)將強(qiáng)制報(bào)廢。論是新企業(yè)還是原資質(zhì)企業(yè),都必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),通過優(yōu)勝劣汰才能使整個(gè)行業(yè)健康有序地實(shí)現(xiàn)循環(huán)發(fā)展。功率檢驗(yàn)項(xiàng)目也將取代現(xiàn)有的油耗項(xiàng)目，用以淘汰性能指標(biāo)較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強(qiáng)了老舊車輛的淘汰，尤其是對(duì)于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格把控。

報(bào)廢汽車的報(bào)廢流程

汽車報(bào)廢流程：領(lǐng)申請(qǐng)表登記審核—驗(yàn)車_車牌—繳費(fèi)—回收公司解體照像—查驗(yàn)解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。

具體過程：

①申請(qǐng)報(bào)廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》一份，加蓋車主章。

②登記并審核申請(qǐng)，對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車輛開具《汽車報(bào)廢通知書》；對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)對(duì)車輛查驗(yàn)認(rèn)定，符合汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報(bào)廢通知書》。

③車主持《汽車報(bào)廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛；

④回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《汽車報(bào)廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷，并進(jìn)行照相、開具《報(bào)廢汽車回收汪明》和支付殘值。

⑤車主持《申請(qǐng)表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報(bào)廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)查驗(yàn)、核對(duì)并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)理事賈新光認(rèn)為,報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收行業(yè)不再算特種行業(yè)以及允許“五大總成”出售是辦法的兩大亮點(diǎn)。

“過去不允許零部件再利用,拆解行業(yè)均按廢鐵價(jià)格來回收。由于舊車回收幾百元錢一輛,車主利益嚴(yán)重受損,從而催生了地下交易市場(chǎng)。因此,機(jī)動(dòng)車回收行業(yè)的焦點(diǎn)問題,是對(duì)機(jī)動(dòng)車零部件回收利用、再制造?！?

再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)秘書長(zhǎng)張瑩認(rèn)為,有些車主對(duì)于合法、合規(guī)、合理處置報(bào)廢車并不十分了解,也不重視。有些需要報(bào)廢車輛的車主嫌報(bào)廢車“殘值”價(jià)格低,通常會(huì)選擇按照二手車交易方式將報(bào)廢車進(jìn)行轉(zhuǎn)移,或者以高于“殘值”的價(jià)格把報(bào)廢車交給沒有拆解資質(zhì)的企業(yè)。這些規(guī)定將有利于解決一直以來報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)回收量低、收不到車的狀況,從而帶動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保事業(yè)發(fā)展,并拉動(dòng)我國(guó)汽車消費(fèi)。這樣不僅增加了車主的風(fēng)險(xiǎn),也造成了報(bào)廢車回收拆解企業(yè)“吃不飽”的現(xiàn)狀。