自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)貨架的優(yōu)點(diǎn)有哪些

　自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)貨架的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

（1）能大幅度地增加倉(cāng)庫(kù)高度，減少占地面積。單位面積儲(chǔ)存量可達(dá)2一15噸/平方米，是普通貨架倉(cāng)庫(kù)的4—7倍。對(duì)于一座擁有6000個(gè)貨位的倉(cāng)庫(kù)，如果托盤尺寸為800毫米x1200毫米，則普通的倉(cāng)儲(chǔ)貨架倉(cāng)庫(kù)高5.5米，需占地3609平方米，而30米高的高架倉(cāng)庫(kù)占地面積僅399平方米。

（2）倉(cāng)庫(kù)作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，能大大節(jié)省人力，實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化倉(cāng)庫(kù)”，減少勞動(dòng)力費(fèi)用支出。

（3）改善工作條件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少收發(fā)差錯(cuò)，提高作業(yè)效率，提高倉(cāng)庫(kù)管理水平。

（4）采用托盤式貨箱儲(chǔ)存貨物，貨物的破損率顯著降低；庫(kù)內(nèi)容易進(jìn)行溫度濕度控制，有利于物資的保管。

（5）由于采用了倉(cāng)儲(chǔ)貨架儲(chǔ)存，并利用計(jì)算機(jī)管理，可以很容易地實(shí)現(xiàn)先人先出，防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹。高架倉(cāng)庫(kù)也便于防止貨物的丟失，減少貨損。能較好地適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要。

如何去鑒別重型貨架的質(zhì)量

貨架重型貨架在安裝完畢后主要從下面幾方面簽別:

1、貨架的材質(zhì)一般選用冷軋鋼型材為主,是國(guó)標(biāo)的，不過(guò)用國(guó)標(biāo)的廠家很少（主要是價(jià)格問(wèn)題），簡(jiǎn)單辦法是按照雙方約定的承重來(lái)一個(gè)實(shí)驗(yàn)就行。貨架 的材質(zhì)國(guó)內(nèi)的應(yīng)以寶剛原廠和上鋼一廠的SS400鋼材為。國(guó)內(nèi)好象沒(méi)有一套嚴(yán)格完整的貨架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，貨架能夠達(dá)到歐洲FEM貨架標(biāo)準(zhǔn)的好象也沒(méi)幾家。

2、貨架的結(jié)構(gòu),貨架立柱要看截面的折彎是否多且均勻，貨架約多約均勻?qū)ΨQ的結(jié)構(gòu)越好。 貨架的橫梁要看橫梁的掛鉤結(jié)構(gòu)和橫梁掛到立柱的形式：橫梁的掛鉤要多些較好，越多受力約好；橫梁的掛鉤 掛到立柱上要看掛鉤與立柱的接觸是否緊密一致，掛鉤的內(nèi)側(cè)要與立柱側(cè)面緊密沒(méi)有間隙這樣的結(jié)構(gòu)才能穩(wěn)定且受力好經(jīng)久耐用。

3、貨架的表面處理,貨架表面噴涂處理要均勻且有較強(qiáng)的附著力，貨架 的表面噴涂是否均勻要看貨架立柱孔內(nèi)側(cè)邊緣是否有遺漏沒(méi)有遺漏才好，檢查 時(shí)可以用硬物輕敲如很容易就脫落則表明貨架 很容易生銹.

4、焊接工藝， 一定要看焊口的均勻飽滿（魚(yú)鱗狀），無(wú)間接、無(wú)漏焊就行。

懸臂式貨架的用途有哪些

懸臂式貨架是由在立柱上裝設(shè)懸臂來(lái)構(gòu)成的，懸臂可以是固定的，也可以是移動(dòng)的。管材、板材儲(chǔ)存使用較多。 懸臂式貨架適用于存放長(zhǎng)物料、環(huán)型物料、板材、管材及不規(guī)則貨物。懸臂可以是單面或雙面，懸臂式貨架具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，載重能力好、空間利用率高等特點(diǎn)。懸臂式貨架立柱多采用H型鋼或冷軋型鋼，懸臂采用方管、冷軋型鋼或H型鋼，懸臂與立柱間采用插接式或螺栓連接式，底座與立柱間采用螺栓連接式，底座采用冷軋型鋼或H型鋼。貨物存取由叉車、行車或人工進(jìn)行。貨架高度通常在2.5米以內(nèi)(如由叉車存取貨則可高達(dá)6米)，懸臂長(zhǎng)度在1.5米以內(nèi)，每臂載重通常在1000KG以內(nèi)。此類貨架多用于機(jī)械制造行業(yè)和建材超市等。加了隔板后，特別適合空間小，高度低的庫(kù)房，管理方便，視野寬闊，與普通隔板式貨架相比，利用率更高的；根據(jù)承載能力可分為輕量型、中量型、重量型三種。

傳統(tǒng)的貨架

傳統(tǒng)的貨架規(guī)劃方法要選用簡(jiǎn)化法，如將貨架橫梁構(gòu)造簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支梁，牛腿構(gòu)造簡(jiǎn)化為懸臂梁等，其成果也會(huì)形成理論上的核算強(qiáng)度不行或剛度缺乏，需求經(jīng)過(guò)很多的貨架單元實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)支持規(guī)劃進(jìn)程，或經(jīng)過(guò)有關(guān)輔佐規(guī)劃軟件進(jìn)行規(guī)劃驗(yàn)證。目前多選用鋼構(gòu)造規(guī)劃軟件、貨架有限元輔佐規(guī)劃軟件等對(duì)有關(guān)規(guī)劃單元進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，在全體力系剖析時(shí)，既要思考貨架全體的受力變形狀況，也要思考各零部件、各節(jié)點(diǎn)銜接處的強(qiáng)度核算和體系穩(wěn)定性驗(yàn)證。