貨架設(shè)計(jì)的四大影響因素

　倉(cāng)儲(chǔ)貨架通常有三大配件，立柱、橫梁和層板。這是指中型、輕型倉(cāng)庫(kù)貨架，像那種超重型、閣樓式倉(cāng)儲(chǔ)貨架，配件多用立柱和橫梁。倉(cāng)儲(chǔ)重型貨架在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮多種因素，根據(jù)客戶要求和實(shí)際情況選擇合適的倉(cāng)儲(chǔ)貨架類型。

一、放置物品的屬性貨架是為貨物服務(wù)的，首先要考慮貨物的尺寸大小，其次我們要考慮的是貨物的重量，以此來(lái)決定貨架使用的材料和承重。后是根據(jù)不同的存儲(chǔ)單元來(lái)選擇不用的貨架類型。

二、倉(cāng)庫(kù)廠房架構(gòu)重型貨架設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮一點(diǎn)就是廠房倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)。這里主要考慮的是：1.倉(cāng)庫(kù)的高度，倉(cāng)庫(kù)的高度決定了我們貨架的高度。2.柱子和橫梁的位置，這影響著貨架的整體擺放。3.地板的承受力，這影響貨架的安裝以及以后的貨架承重。4.倉(cāng)庫(kù)的照明系統(tǒng)和防火系統(tǒng)。

三、貨架的存取性。重型貨架的存儲(chǔ)性和倉(cāng)庫(kù)密度的關(guān)系就相當(dāng)于魚和熊掌之間的關(guān)系，不可兼得，通常是為了提供倉(cāng)儲(chǔ)密度而降低了貨物的存取性。一般的方案其實(shí)就是各個(gè)因素的折中而已。

四、貨物的搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備是提供倉(cāng)庫(kù)效率的一個(gè)重要因素，通常的倉(cāng)庫(kù)都配置堆高車使用。這就需要我們?cè)谠O(shè)計(jì)貨架寬度時(shí)充分考慮到堆高車規(guī)格、機(jī)型。

貨架分類

按貨架系統(tǒng)與倉(cāng)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)的聯(lián)接與否，可分為

　　1.庫(kù)架合一式貨架

　　 貨架系統(tǒng)和建筑物屋頂?shù)葮?gòu)成一個(gè)不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側(cè)的柱子上安裝建筑物的圍護(hù)（墻體）結(jié)構(gòu)。

　 2.分離結(jié)構(gòu)式貨架

系統(tǒng)和建筑物為兩個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，互相之間無(wú)直接聯(lián)接。

接單元貨架每層載重量，大致可分為

　　1.輕型貨架：每層載重量不大于 200kg 。

　　2.中型貨架：每層載重量為 200~ 500kg 。

　　3.重型貨架：每層載重量在 500kg 以上。

按貨架的高度分為

　　1.低位貨架：高度 5m 以下。

　　2.高位貨架：高度 5～12m 。

　　3.超高位貨架： 12m 以上?！?/p>

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

3、有軌巷道堆垛架、叉車。因?yàn)樽詣?dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)多是高位立體貨架，并且是自動(dòng)化控制系統(tǒng)，一般的叉車很難完全適應(yīng)立體貨架的作業(yè)。而有軌巷道堆垛架可以合理的配合自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)。叉車一般在輸送線的進(jìn)出口位置，用去存取貨物。

4、自動(dòng)化輸送線。自動(dòng)化輸送線一般設(shè)置在立體貨架的前方，有效的連接立體貨架，用于貨物的存取。通過(guò)自動(dòng)化輸送線把需要存取的貨物送到的地點(diǎn)。

5、管理控制系統(tǒng)。管理控制系統(tǒng)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的軟件部分，它決定了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)得以自動(dòng)化、智能化、無(wú)人化作業(yè)。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)以先進(jìn)、快速、自動(dòng)化、無(wú)人化的作業(yè)方式，迎來(lái)眾多企業(yè)的青睞。自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)組成部分眾多，以上介紹的幾點(diǎn)只其主體部分。