建筑物上部結(jié)構(gòu)采用框架結(jié)構(gòu)或單層排架結(jié)構(gòu)承重時(shí)，基礎(chǔ)常采用圓柱形和多邊形等形式的獨(dú)立式基礎(chǔ)，這類基礎(chǔ)稱為獨(dú)立式基礎(chǔ)，也稱單獨(dú)基礎(chǔ)。獨(dú)立基礎(chǔ)分三種：階形基礎(chǔ)、坡形基礎(chǔ)、杯形基礎(chǔ)。

特點(diǎn)：

1. 一般只坐落在一個(gè)十字軸線交點(diǎn)上，有時(shí)也跟其它條形基礎(chǔ)相連，但是截面尺寸和配筋不盡相同。獨(dú)立基礎(chǔ)如果坐落在幾個(gè)軸線交點(diǎn)上承載幾個(gè)獨(dú)立柱，叫做聯(lián)合獨(dú)立基礎(chǔ)。

2. 基礎(chǔ)之內(nèi)的縱橫兩方向配筋都是受力鋼筋，且長(zhǎng)方向的一般布置在下面。 長(zhǎng)寬比在3倍以內(nèi)且底面積在20 m2以內(nèi)的為獨(dú)立基礎(chǔ)(獨(dú)立樁承臺(tái))。

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軟土地基又被人們廣泛的稱之為軟粘土，是目前公路工程項(xiàng)目中存在著天然區(qū)，也是目前公路工程施工中為常見的施工影響因素和制約手段。在傳統(tǒng)的公路工程施工中，一般都是直接將公路的主體放置在天然地基上面，這種方法在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都較為常見。但是隨著近年來社會(huì)發(fā)展中各種車輛荷載力的不斷上升和提高，使得對(duì)于公路路基的承載力度提出了更高的要求。與此同時(shí)在社會(huì)發(fā)展中，由于車輛荷載而引起的種種公路事故和公路故障現(xiàn)象也不斷的出現(xiàn)，這不僅造成了嚴(yán)重的交通事故和公路質(zhì)量隱患，也給區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了制約和影響。因此在目前的公路工程建設(shè)中，我們必須要提前做好路基工作。1工藝流程：檢驗(yàn)土料和石灰粉的質(zhì)量并過篩——灰土拌合——槽底清理——分層鋪灰土——夯打密實(shí)——找平——驗(yàn)收。

墻體

屬于房屋的承重和維護(hù)結(jié)構(gòu)。外墻上有外腳手架拉結(jié)留下的孔，在粉刷前必須先將孔洞用磚等堵實(shí)，然后用水泥砂漿粉刷，不然容易出現(xiàn)滲水的問題。砌墻講究"橫平豎直"，豎向灰縫必須垂直對(duì)齊，否則會(huì)形成”游丁走縫“。砌體灰縫砂漿應(yīng)飽滿，頭縫也要飽滿，不可留有透亮孔。杭州現(xiàn)澆地基，就找杭州順竹建筑工程有限公司強(qiáng)夯加固技術(shù)屬于一種物理性的施工技術(shù)。

構(gòu)造柱、框架柱

構(gòu)造柱可以加強(qiáng)房屋的整體性，增強(qiáng)其抗震能力?？蚣苤褪窃诳蚣芙Y(jié)構(gòu)中承受梁和板傳來的荷載，并將荷載傳給基礎(chǔ)，是主要的豎向支撐結(jié)構(gòu)。它們的主要區(qū)別是：框架柱與結(jié)構(gòu)是一起整澆的，構(gòu)造柱是等墻體砌筑好二次澆搗的

簡(jiǎn)支梁、框架梁

簡(jiǎn)支梁縱向受力鋼筋放置在梁下部，框架梁縱向受力鋼筋在支座部位放置在梁上部，在跨中部位放置在梁下部?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，需注意縱向受力鋼筋的放置位置，防止材料用錯(cuò)了地方，帶來安全隱患問題。