如果沒(méi)有安裝標(biāo)記，應(yīng)使連桿大頭噴油孔朝向配氣機(jī)構(gòu)一側(cè)，活塞膨脹槽應(yīng)在受側(cè)向力較小的一側(cè)?；钊较?qū)煤螅涂梢园惭b了。在安裝前徹底清潔氣缸套，并在氣缸壁上薄薄的涂抹一層機(jī)油。把安裝好活塞環(huán)的活塞上和連桿軸瓦上涂抹一些機(jī)油，然后用專用工具壓縮活塞環(huán)，將活塞連桿總成裝入發(fā)動(dòng)機(jī)。柳工926四配套銷售服務(wù)熱線。

        安裝后要按規(guī)定的扭矩和扭緊方法緊固連桿螺絲，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，要求曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)自如，沒(méi)有明顯的卡滯，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力不可過(guò)大。在這個(gè)過(guò)程中，需要注意的是有些連桿螺絲是一次性的，每一次都是擰緊到螺絲的屈服點(diǎn)，這樣的螺絲必須更換為新的，不允許重復(fù)使用。以上就是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組的拆卸與組裝注意事項(xiàng)。在實(shí)際的組裝過(guò)程中，還有更多的細(xì)節(jié)需要注意，在此就不再一一贅述了。柳工926四配套銷售服務(wù)熱線。

        修復(fù)：修復(fù)是再制造的核心關(guān)鍵工序，是對(duì)缺陷進(jìn)行修復(fù)。由于再制造氣缸體使用時(shí)間較長(zhǎng)，水孔、缸壁等穴蝕極其嚴(yán)重，這兩處一般是必修部位，現(xiàn)階段主要采用焊接方式修復(fù)。我們研究的氣缸體是10L的普通615氣缸體，該氣缸體上平面有36個(gè)中7．5mm水孔及6個(gè)圓頭平鍵形長(zhǎng)水孔，僅這些水孔焊接修復(fù)單臺(tái)就需要約20h。水孔是氣缸體上平面冷卻水流通的孔腔，主要是用于對(duì)氣缸蓋進(jìn)行冷卻。柳工926四配套銷售服務(wù)熱線。

         加工：加工一方面是對(duì)氣缸體進(jìn)行密封性檢測(cè)，另一方面是對(duì)修復(fù)后的氣缸體進(jìn)行修整如上平行面平磨、缸孔珩磨等?，F(xiàn)階段主要是采用冷焊的方式進(jìn)行修復(fù)，首先必須預(yù)處理把缺陷處處理干凈不能有灰塵、油污，否則會(huì)影響焊接質(zhì)量。然后進(jìn)行焊接，氣缸體是鑄鐵材料，需專用焊材，由于水孔較小一般采用電火花離子微焊快速修補(bǔ)或脈沖冷焊修補(bǔ)，一個(gè)穴蝕水孔需要上萬(wàn)個(gè)的焊點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)，效率極慢，焊接后還需平面處理，但是由于焊接處是點(diǎn)堆積而成，點(diǎn)與點(diǎn)之間有孔隙，存在泄漏隱患，一般需要再次返工修復(fù)。焊接修復(fù)周期較長(zhǎng)。成本高。柳工926四配套銷售服務(wù)熱線。

       在盡可能短的時(shí)間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時(shí)間和負(fù)荷分配問(wèn)題.在過(guò)低負(fù)荷下即使長(zhǎng)時(shí)間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則會(huì)引起拉缸.因此,在柴油機(jī)磨合期內(nèi)應(yīng)注意:磨合期要適當(dāng)加大注油量;活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間;活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合后再加大負(fù)荷運(yùn)行。柳工926四配套銷售服務(wù)熱線。

       另外活塞環(huán)裝錯(cuò),裝反,漏裝均可造成拉缸.活塞環(huán)有油環(huán)和氣環(huán)之分,油環(huán)主要是用來(lái)刮油,改善缸套潤(rùn)滑條件.氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封.根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有所不同,如把活塞環(huán)裝錯(cuò),裝反或漏裝均可造成密封不嚴(yán)或是沒(méi)有刮油作用,使缸套內(nèi)表面潤(rùn)滑條件惡化造成缺油引起拉缸.。柳工926四配套銷售服務(wù)熱線。