開松機絞紗與成包規(guī)格

按照棉紗線國家標準GB/T398-93規(guī)定，開松機絞紗與成包規(guī)格如下:

1.開松機絞紗規(guī)格棉紗(線)在8.5%回潮時，小絞重量系列如表9-1所示。

根據(jù)使用廠的需要，絞紗每絞重量也可以為31.2撾、62.撾、78. 125g、12. 5g等。

2.開松機成色規(guī)格

(1)小包:棉紗回潮率為8.5%(化纖紗按不同化纖原料的公定回潮率〉時，每小包紗的重量為5kg，折合于:重為4.608kgo每小包中有100只單絞，若干單絞合并為一個大絞 (又稱團)，小包內(nèi)大絞數(shù)(團數(shù)〉因每絞重量不同而變化，如表9-2所示，可接下式計算z

一每小絞重量/gX每團小絞委主

例每小絞重量為31. 25g.每團5小絞，計算每小包團數(shù)。將數(shù)字代入上式，得:

(2)中包、大包:每20個小包為一中包，中包重量= 20X 5=100kg.每100kg為一件紗，每10件紗重It。每40個 小包為一大包，故大包重量=40X5kg=200kg. .

三、開松機筒子成包

筒子成包，每包筒子在公定回潮率時凈重50kg。兩個筒子包為一件紗，每包筒子的稱見重量可按下式計算:

稱見重量=G 袋皮重 空筒管重

式中G為每包筒子在實際回潮率的凈重(kg)。

G=G' X~00 實際回潮率 100 公定回潮率

式中G'為每包筒子在公定回潮率時的凈重(kg)。

開松機運輸式共鎮(zhèn)凸輪的技術(shù)要求

根據(jù)開松機生產(chǎn)實踐的經(jīng)驗，運輸式共鎮(zhèn)凸輪的技術(shù)要求有如下幾項：

(1)開松機箱座的運動規(guī)律是拿主凸輪2的運動曲線ABC來保證的(見23)，要求制造。ABC囪線的半徑允差ζ0.05毫米，其中A處和C處是關(guān)系到機構(gòu)運動是否平穩(wěn)的重要部分，采用.

線運動或組動時加工精度更應(yīng)注意盡量減小誤差，以免幽線失真走樣。A和C處的允差<0.01毫米。

(2)開松機主凸輪2的停止部分即回弧AC的徑肉跳動量運0.02 毫米。

(3)開松機副凸輪2'與主凸輪2之間的共輟精度(即一只轉(zhuǎn)子與 主凸輪接觸，另一只轉(zhuǎn)子與副凸輪之間的間隙)，在打緯都分和"止部分ζ0.02毫米，其他區(qū)域可放寬3日~<0.05毫米。

(4)軸兩端裝滾動軸承處的軸頸徑向跳動量<0.02毫米。 下面簡單介紹一下上述。人(3)、(4)項技術(shù)要求的制訂依

在使用中曾出現(xiàn)過兩種不正常的現(xiàn)象s梭子飛過後口進入梭箱時撞擊梭箱前板，嚴重時後子進不了梭箱，停車后開車，一次打緯產(chǎn)生稀襠，第二次打緯產(chǎn)生密檔，直到第三次才正常，形成所謂"開車稀密擋"疵點。梭子撞擊梭箱前板，是由于後子飛越梭口時鋼箱沒有保持的靜止，鋼箱抖動，破壞了梭子的直線飛行所造成。羅拉高速，使其傳動輪系也按比例加快，帶來了運轉(zhuǎn)平穩(wěn)以及潤滑、聲響、磨損和剛強度等一系列問題。而鋼箱抖動，則與下列因素有關(guān)，主凸輪靜止部分的圓弧制造精度不夠，徑向跳動太大，在圓弧部分副凸輪與主凸輪之間的共轆精度不夠，在機攀援動的影響下，時而主凸輪與轉(zhuǎn)予接觸，時而副凸輪與轉(zhuǎn)子接觸，輸頸的徑向跳動。

由圖8-17可知，某一鵬時鋼籍的抖動量就等于以上三項誤差的代數(shù)和再乘以L(箱座腳長度)/ r(轉(zhuǎn)子想臂長度)的比值。新凸輪裝上饑后，希望鋼箱抖動不大于0.3毫米，亦即轉(zhuǎn)子s的抖

動量不大于03xf。例如，金屬絲網(wǎng)織機的f=÷，則轉(zhuǎn)子的抖

動量<0.1毫米。按此數(shù)據(jù)，再根據(jù)加工的難易程度，分別制定主凸輪靜止部分的徑向跳動允差、主副凸輪的共輒精度以及兩端輸頸的徑向跳動允差。

開松機打緯機構(gòu)的作用與類型

開松機打緯機梅的作用，是將已引入梭口的緯紗緊密地打入織口，以形成織物。此外，打緯的箱座還用來控制樓子的飛行，因此箱座的運動還須和引緯相配合。

常用的打緯機構(gòu)是四連桿打緯機構(gòu)，如回8過所示。曲軸A回轉(zhuǎn)時，曲柄AB通過牽手BC帶動箱座腳cb，統(tǒng)搖輸D作往復(fù)擺動。箱座腳擺向前方時，鋼箱便將緯紗打入絨口。這種打緯機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，但箱座運動沒有停顏時間。

圖8-2是開松機的打緯機構(gòu)，它也是四連籽打緯機構(gòu)，但牽手特別短。在噴氣織機上，因為噴射緯紗的噴'曾是固定在機架上的，打緯時要求箱座1好靜止不動，讓嘖嘴能對準箱座上管道片2的孔，以保證緯紗順利飛行。根據(jù)流體的偏努利方程式和能量平衡的原則，可以列出下列方程式：上式表明，開松機風(fēng)機的全壓就是使通過風(fēng)機的空氣所獲得的靜壓和動壓的糟加量。短牽手打緯機構(gòu)能使箱座擺到后時速度極慢，接近于停頓。

片梭織機是采用固定梭箱單向引緯，為了適埠片梭飛行的需要，要求箱應(yīng)有較長的靜止時間，故采用了共氯雙凸?輪打緯機構(gòu)。近來，有些有接織機，如絲織機和金屬絲網(wǎng)織機，也開始應(yīng)用共鈍雙凸輪打緯機構(gòu)來提高車速。共鈍雙凸輪打緯機構(gòu)的特點，是取消了單凸輪機構(gòu)中囚程用的彈簧，回程也用凸輪積極控制，受力可較單凸輪機構(gòu)小，適應(yīng)高速。如果由于某些原因，不得已而使原棉地區(qū)和性質(zhì)有些變化肘，則應(yīng)采取逐漸變化的辦法，在上一期的后半期應(yīng)作好變化的準備，即在上一期后半期開始逐漸變化，使下一期能夠平穩(wěn)地接上去，要避免采取突變的方式。但制造精度要高，才能保證兩凸輪的共輒儉，否則機構(gòu)振動大.效率低，反而不能高速。

在開松機及多相織機上，用回箱片來打緯(圖8-3)。

沿箱幡方向排列著許多圓箱片

1，經(jīng)紗2和8嵌在圓箱片的 隙縫中，圓箱片固裝在輸4.上，軸4轉(zhuǎn)動時帶動圓箱片題轉(zhuǎn)動，回箱片的大半徑將緯 紗5推向織口。圓箱片使打緯機構(gòu)由往復(fù)運動變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動，織機速度得以大幅度提高。