電池的蓄電量：憑據(jù)路燈安置區(qū)域的日照量和大概整年陰雨天數(shù)計(jì)較太陽(yáng)能路燈的電池板功率和蓄電池容量，就能做到預(yù)留幾天陸續(xù)陰雨的電量。

用高科技技術(shù)，更大限制的儲(chǔ)存電量，進(jìn)步蓄電池的容量，延伸儲(chǔ)存電量的照明時(shí)間，這樣就辦理了陰雨天，太陽(yáng)光照欠好天色的路燈站門問(wèn)題。

現(xiàn)在智能化技術(shù)曾經(jīng)相配成熟了。太陽(yáng)能路燈的智能化控制，能夠憑據(jù)天色、亮燈時(shí)間、電池節(jié)余電量，智能點(diǎn)竄亮燈功率，非常大化延伸陰雨天應(yīng)用時(shí)間，能夠或許做到超長(zhǎng)陰雨天15天整夜亮。大大提升了惡劣天色下的道路安全性，該項(xiàng)技術(shù)的凸起性能辦理了路燈應(yīng)用過(guò)程中的實(shí)際問(wèn)題。

只要在正南±20度之內(nèi)，就不會(huì)對(duì)發(fā)電量發(fā)生大的影響，前提容許的話，盡可能的偏西南20度，這樣在太陽(yáng)能的發(fā)電量的峰值出現(xiàn)在午時(shí)事后，在冬季的時(shí)候，多發(fā)少許點(diǎn)，要是正南邊向太陽(yáng)能電池鋪設(shè)的面積不敷大，可以思量將太陽(yáng)能電池板鋪設(shè)在正東，正西方向。對(duì)付太陽(yáng)能路燈的安置來(lái)說(shuō)，正確的歪斜角是讓發(fā)電量到達(dá)較大，惟有這樣才能充分發(fā)揮它的照明代價(jià)。普通在安置過(guò)程當(dāng)中，有履歷的師傅都對(duì)照清楚這點(diǎn)。

應(yīng)該在負(fù)載正極或負(fù)極導(dǎo)線上接一個(gè)保險(xiǎn)裝置，安裝過(guò)程中不要接通保險(xiǎn)。安裝后確認(rèn)無(wú)誤接通保險(xiǎn)。

如果負(fù)載是通過(guò)配電盤連接的，每一個(gè)負(fù)載回路中都有單獨(dú)接保險(xiǎn)，所有的負(fù)載電流不能超過(guò)控制器的額定電流。

連接光伏陣列

警告：有電危險(xiǎn)！光伏陣列可能產(chǎn)生很高的電壓，接線時(shí)小心防止觸電。

控制器能夠適用12V、24V的離網(wǎng)型太陽(yáng)能組件，也可以使用開(kāi)路電壓不超過(guò)規(guī)定的較大輸入電壓的并網(wǎng)組件。系統(tǒng)中太陽(yáng)能組件電壓要不低于系統(tǒng)電壓。