現(xiàn)代傘齒輪的發(fā)展歷程

進(jìn)入19世紀(jì)后，開始使用銑刀加工傘齒輪，瑞士的博德摩爾，英國(guó)的維特沃斯都做過(guò)這方面的記載，因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒有發(fā)明鏟齒銑刀，所以銑刀的使用壽命一般都不長(zhǎng)。不久，很多生產(chǎn)廠家都陸陸續(xù)續(xù)開發(fā)出了各種各樣的可以稱之為自動(dòng)切割設(shè)備的切齒機(jī)，其后，開發(fā)出了展成式切齒法。關(guān)于傘齒輪比扁平齒輪具有優(yōu)勢(shì)的地方利用傘齒輪能夠完成一般的齒輪完成不了的任務(wù)，對(duì)于齒輪來(lái)說(shuō)，這是一種用于起到傳遞機(jī)械能的部件，也有點(diǎn)類似于連桿的效果。

傘齒輪即錐形齒輪，錐齒輪。傘齒輪常用作兩垂直軸的傳動(dòng)，但也適應(yīng)其他角度的兩軸的傳動(dòng)。典型的應(yīng)用是用一臺(tái)水平驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)一臺(tái)立式泵。在傘齒輪和正齒輪之間的兩個(gè)主要區(qū)別是它們的形狀和它們所在軸的關(guān)系。

傘齒輪在形狀上是圓錐形，而正齒輪本來(lái)是一個(gè)圓柱體。傘齒輪傳遞兩個(gè)成角度的軸即交叉軸間的運(yùn)動(dòng)，而正齒輪傳遞兩個(gè)平行軸間的運(yùn)動(dòng)。

傘齒輪的相交旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

齒輪的型式甚多，大體上根據(jù)齒面形狀的不同，分為圓柱齒輪、圓錐齒輪和蝸輪等型式。常用的正齒輪和斜齒輪為圓柱齒輪，它們是用來(lái)傳動(dòng)兩個(gè)相互平行軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而傘齒輪是用在傳動(dòng)相交兩軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的。

當(dāng)一對(duì)傘齒輪的輪齒嚙合著傳動(dòng)的時(shí)候，情形和兩個(gè)半截圓錐形摩擦輪的傳動(dòng)很相似。但是，摩擦輪的傳動(dòng)，如果從動(dòng)軸上所帶動(dòng)的力量大于兩輪間的摩擦力，則兩輪面將會(huì)發(fā)生滑動(dòng)的現(xiàn)象，或者甚至于使一從動(dòng)輪不能被帶動(dòng)。

螺旋傘齒輪在機(jī)械中應(yīng)用很多

螺旋傘齒輪作為齒輪的一種，在機(jī)械中有較多的使用，在汽車驅(qū)動(dòng)橋當(dāng)中，螺旋傘齒輪是縱向配置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車所不可缺少的，螺旋傘齒輪用于相交軸間的傳動(dòng)。單級(jí)傳動(dòng)比可以達(dá)到6，大的在8以上。

因?yàn)橹饼X和斜齒錐齒輪設(shè)計(jì)、制造及安裝都比較簡(jiǎn)單，但噪聲比較大，用于低俗傳動(dòng)。羅喜歡傘齒輪傳遞功率可以達(dá)到370千瓦，圓周速度5米/秒。斜齒錐齒傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，齒輪承載能力高的。

根據(jù)螺旋傘齒輪這些特點(diǎn)，一般用在高速重載的場(chǎng)合，分為直齒傘齒輪和螺旋傘齒輪。螺旋傘齒輪的制造工藝在汽車制造業(yè)中占據(jù)很重要的地位。

傘齒輪經(jīng)滲碳淬火會(huì)變形

分析：螺旋傘齒輪經(jīng)過(guò)滲碳淬火后會(huì)產(chǎn)生變形，其中輪齒變形可通過(guò)磨齒或者研齒方法進(jìn)行校正，同事會(huì)降低螺旋傘齒輪的傳動(dòng)噪音。

簡(jiǎn)化零件結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，由于零件為大批量生產(chǎn)，所以毛坯精度選取為普通級(jí)。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是圖樣上所采用的基準(zhǔn)，軸心先是各外圓和孔的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)?；鶞?zhǔn)選擇原則是：基準(zhǔn)重合原則、基準(zhǔn)統(tǒng)一原則、自為基準(zhǔn)原則、互為基準(zhǔn)原則、便于裝夾原則。