能否在KV100上繼續(xù)傳承?

針對以上要求，我們首先來看看KV100的動力鏈表現(xiàn)，曾幾何時，慶鈴100P車型就是靠著可靠的動力鏈征服了輕卡市場，開過這臺車的老司機想必都對這臺車有著很多正面、可觀的評價。時至今日，這樣的的表現(xiàn)能否在KV100上繼續(xù)傳承呢？實拍車型使用了一臺代號為慶鈴五十鈴的4KH1CN6LB的直列四缸柴油發(fā)動機，滿足國六排放標準，排量為3.0升。其大輸出功率為88kW（120馬力），大輸出扭矩為290牛米。乍看之下，這臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)比較保守，但是正因如此，這臺發(fā)動機有著較強的可靠性以及較好的燃油經(jīng)濟性，正好應(yīng)對商超運輸?shù)男枨蟆?/p>

4K國六發(fā)動機融入新智能化技術(shù)

排放能夠滿足目前高的國六b階段排放標準，4K國六發(fā)動機融入了新的智能化技術(shù)，配合增壓技術(shù)，以及電控水冷EGR系統(tǒng)，將部分廢氣和新鮮空氣混合輸至汽缸，有效降低高燃燒溫度，減少有毒氣體排放，不僅環(huán)保還更節(jié)油。變速器匹配五十鈴新一代MYY 6速變速器，外殼為全鋁外殼，重量更輕僅為83kg；變速器速比0.759-5.979，額定扭矩420N.m，傳動達98%以上。

整體的舒適性來說,日系車表現(xiàn)還是不錯的

整體的舒適性來說，日系車表現(xiàn)還是不錯的，如慶鈴五十鈴FVR就搭載了氣囊座椅，雖說功能較為的簡單（上下調(diào)節(jié)），但整體的舒適度還是可圈可點的。整體的駕駛室、內(nèi)飾等來說，方向盤依舊是五十鈴非常熟悉的三幅式方向盤，并集成了多功能按鈕，整體的便捷性還是不錯的。當然了，其他的內(nèi)飾來說還是有一種樸素的感覺，整體看起來確實不如一些自主卡車科技感足。