先根據(jù)非線性接觸動力學理論，分析汽車板間接觸和摩擦情況，提出了基于片間接觸分析的鋼板彈簧建模方法，將有限元法和多體動力學法相結(jié)合，并引入小種群遺傳算法對鋼板彈間接觸和摩擦參數(shù)進行反求，并建立了某重型卡車的鋼板彈簧多體動力學模型。

然后對建立的鋼板彈簧模型進行剛度特性分析，并根據(jù)汽車板簧臺架試驗方法中的要求，對某重型卡車平衡懸架的鋼板彈簧進行了剛度特性試驗，確定其剛度值，將試驗結(jié)果與動力學結(jié)果進行對比分析，結(jié)果顯示，在加載過程中試驗曲線與曲線基本吻合，且結(jié)果與試驗結(jié)果的相對誤差僅為0.79%，證明了該鋼板彈簧動力學模型的正確性。將模型與離散梁單元的鋼板彈簧模型進行了對比，結(jié)果顯示模型具有更高的精度。

后，將所建立的鋼板彈簧動力學模型應用于簡化的某重型卡車整車模型，建立簡化的某重型卡車的多體動力學剛?cè)岬満夏Ｐ?。對該整車多體動力學剛?cè)岬満夏Ｐ瓦M行脈沖平順性和靜側(cè)翻穩(wěn)定性分析，并進行整車脈沖平順性和靜側(cè)翻穩(wěn)定性試驗，以獲取實際工況的試驗數(shù)據(jù)和曲線。實車試驗結(jié)果與結(jié)果對比可知曲線與試驗曲線的基本吻合，且脈沖平順性分析的相對誤差為9.97%，靜側(cè)翻穩(wěn)定性分析的相對誤差為4.75%。

鋼板彈簧的作用！

您知道汽車是靠什么來減震減壓的么？答對了！就是彈簧，當然這里指的彈簧可不是生活中常用到的普通彈簧，而是專為汽車設計的鋼板彈簧，這種汽車鋼板彈簧一般由多塊長度不等的鋼板疊加在一起固定而成，其具有良好的韌性，當車輪遇到低坑或者高坡的時候，肯定會產(chǎn)生較大的沖擊力，車速較高的情況，更可能導致車身與地面發(fā)生摩擦，不僅對愛車造成損壞，對人身安全也造成隱患，而質(zhì)量好的汽車鋼板彈簧面對地面的沖擊力，會逐漸彎曲從而減輕沖擊力對車身的影響，使汽車具有良好的穩(wěn)定性，這也就是為什么更多的人傾向于買SUV或越野車的原因，另外像重型運輸車，比如斯太爾等其運輸量大，對車的磨損情況嚴重，一款好的汽車鋼板彈簧可以從根本上緩解其壓力。所以，為了您愛車能有更好的性能，選購好的鋼板彈簧也是很重要的。

每輛車上都有汽車板簧，所以說汽車板簧是必不可少的，為了讓您了解更多的知識，以下介紹本公司汽車板簧的優(yōu)勢：

我公司生產(chǎn)的汽車板簧無論以什么形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長度。同時，由于受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學中有關(guān)小撓度梁的理論，即線性原理來進行分析計算。汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應力也是單向應力。本公司的汽車板簧耐用，會是您理想的選擇！

汽車鋼板彈簧是十分重要的。大家知道鋼板彈簧是由許多具有彈性、寬厚一致，而且長短不一的鋼片所組成的。其作用是把車架與車橋用懸掛的形式連接在一起，露在車架與車橋之間，承受車輪對車架的載荷沖擊，消減車身的劇烈振動，保持車輛行駛的平穩(wěn)性和對不同路況的適應性。

弘鼎橋擁有全套、先進的板簧生產(chǎn)、質(zhì)量檢測設備。生產(chǎn)設備有全自動變截面軋機、步進式淬火爐、熱風循環(huán)回火爐、三拋頭噴丸機、產(chǎn)品總裝線、預壓機等。在汽車鋼板彈簧質(zhì)量控制和檢測方面，有洛氏硬度機、金相分析室、理化分析檢測室、疲勞試驗機、液壓剛度分選機等設備。這些設備和檢測手段保證了所產(chǎn)汽車鋼板彈簧的質(zhì)量。