一個好的鋼板彈簧，可以用很久，而且不會讓人坐車的時候不舒服。坐車的時候，都會感覺到路不平的時候，車子是有震動的，但是也不是那么的明顯，這就是鋼板彈簧的作用。

彈簧是汽車懸掛中關(guān)鍵的一部分，在盡量減少由于道路違規(guī)帶來垂直振動，影響和顛簸并創(chuàng)造舒適的乘坐方面是必要的。材料在縱向方向具有強度和彈性模量是適合作為彈材料的。

60Si2Mn，這種型號的鋼材為了提高鋼的彈性極限，通過加入硅、錳來強化基體的鐵素體。硅、猛這兩種元素的加入大大提高了鋼的淬透性，硅元素的加入使得鋼材的回火穩(wěn)定性得到了顯著提高，錳元素的加入使得鋼材的耐磨性能得到提高。

汽車板簧的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨立懸架上。 弓子板的缺點是只能用于非獨立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利于縮短汽車的前懸和后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。 盡管缺點不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進汽車板簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現(xiàn)了變截面板簧、單片彈簧等。

眾所周知，汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡化等優(yōu)點，從而得到廣泛的應用。

汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用，多數(shù)汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。

汽車板簧在汽車行駛過程中承受各種應力的作用，其中以反復彎曲應力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞。所以要求彈簧鋼應有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強比，為防止在交變應力下發(fā)生疲勞和斷裂，彈簧應具有高的疲勞強度和耐蝕等性能。板簧才能一直于同行業(yè)者，獲得客戶滿意的信賴。