今天有個客戶打電話問為什么汽車鋼板彈簧要進行噴丸處理，咨詢過工程師之后，才了解到原來是這樣的，今天為大家詳細說明：汽車鋼板彈簧噴丸之后的好處

1、除掉其表面的銹層、焊渣及氧化皮，使之獲得均勻一致的金屬光澤。

2、表面產(chǎn)生一定程度的凹凸不平的效果，增大構件摩擦系數(shù)（主要用于高強摩擦栓）及涂料的附著力，以提高鋼材的涂飾質量與防腐效果。

以梁的方式在汽車中工作的汽車板簧是用于汽車當中的減緩組里的裝置，因其能夠使汽車在行駛過程中更加穩(wěn)定而廣泛應用于汽車的加工制造當中，但是，幾乎所有的工業(yè)機械在使用中都要考慮這樣一個元素：磨損度。通常使用在汽車當中的零件汽車板簧也不能脫離這樣的命運，同樣在使用中也要考慮因為損耗而帶來的使其壽命減少的問題。

在汽車板簧的使用當中，影響其使用時間的因素有很多，但是大致上分為以下幾類，下面小編會為大家粗略介紹。首先，是原材料的因素。一般而言，汽車板簧的原料是碳素鋼或者是硅錳鋼，但是由于碳素鋼存在著淬透性低的問題，因此在選擇原材料的時候要盡量挑選硅錳鋼做的汽車板簧。其次是在熱處理問題中出現(xiàn)的，通常來說，汽車板簧的疲勞程度是由羽毛狀組織等結構來決定的，另外，后大家都能想到的一條是，汽車在使用中駕駛員的水平。平坦的路、駕車水平較高以及操作謹慎的司機，比起那些經(jīng)常讓汽車在崎嶇的路面上顛簸的司機，更注重汽車板簧的使用，因為距離的震動不利于汽車板簧延長使用時間。

通過以上幾條介紹，大家應該明白了在汽車板簧使用中要注意什么了吧。

我公司汽車鋼板彈簧產(chǎn)品從原材料精選、軋制、成型到后的產(chǎn)品檢測，各個工藝環(huán)節(jié)都已具備世界先進成熟的技術，鋼板彈簧的疲勞壽命已突破20萬次大關。公司采用24小時連續(xù)生產(chǎn)方式，主要生產(chǎn)設備有160余臺套，產(chǎn)品包括商用車（輕卡、中卡、重卡）和掛車用多片鋼板彈簧，軸承承載能力0.5噸到30噸；中檔營運客車、商務車用少片鋼板彈簧，漸變剛度鋼板彈簧等，目前能夠向市場供應200多個車型，1000多個規(guī)格品種的汽車鋼板彈簧產(chǎn)品，是國內生產(chǎn)鋼板彈簧品種齊全的生產(chǎn)廠家之一。鋼板彈簧在現(xiàn)實的生活當中應用的越來越多，尤其是我們經(jīng)常使用的汽車上面，但是很多的消費者還是不清楚鋼板彈簧廠生產(chǎn)出來的這款鋼板彈簧在使用的時候工作方式如何體現(xiàn)。

當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

根據(jù)上面的信息消費者清楚的知道了鋼板彈簧的工作方式有哪些，這樣一來今后在使用的時候也就不會出現(xiàn)什么問題，我們可以清楚的使用這款鋼板彈簧，在使用的時候不用擔心會出現(xiàn)什么質量問題。生產(chǎn)流程嚴格執(zhí)行按照ISO/TS16949標準制定的一系列質量管理文件，通過采購監(jiān)控、過程監(jiān)控、終檢驗來控制產(chǎn)品質量，發(fā)展至今已經(jīng)成為國內眾多汽車廠家配套供應商；同時，汽車鋼板彈簧遠銷亞洲、歐洲、非洲等數(shù)十個國家和地區(qū)。產(chǎn)品質量穩(wěn)定，受到廣大用戶的青睞和好評。

多片簧鋼板彈簧在重型貨車上較為常見，此類彈簧是由多片鋼板疊加成倒三角的形狀，其中各片彈簧的寬度相同、長度不等；多片鋼板彈簧的鋼板數(shù)目與支承的車輛的質量緊密相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大，鋼板的片數(shù)對于減震效果有直接的關聯(lián)，要根據(jù)具體車型設計合適的鋼板厚度。

多片簧的優(yōu)缺點：在結構上比較簡單，想比其它種類的彈簧成本比較低，但是多片鋼板彈簧隨著使用時間的增長，各片鋼板之間就會產(chǎn)生互相滑動摩擦，從而產(chǎn)生一定的噪音，摩擦還會引起彈簧的變形，影響車輛的平穩(wěn)行駛。