汽車板簧是一種易損配件，在日常使用當(dāng)中斷裂也是常見的現(xiàn)象，因此好多司機(jī)朋友忽略了其他使用不當(dāng)及維護(hù)不合理而造成的斷裂，一下幾種情況將引起板簧非質(zhì)量問題斷裂： 1.中心螺絲沒有上緊，會造成汽車板簧中間斷裂。 2.汽車U型螺栓沒有上緊，會造成汽車板簧邊緣斷裂。 3.加片不合理，與原車板簧不配套或者厚度不同，會引起單片斷裂。 4.更換板簧是只更換一側(cè)，造成兩側(cè)新舊板簧彈性不同，新板簧斷裂或者舊板簧壓平。 5.行駛當(dāng)中遇到顛簸路面沒有小心駕駛，造成汽車板簧 重力沖擊過大。 6.超重，大部分汽車板簧斷裂均是此種原因，此種情況一定要選用加厚板簧或者加片。

汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡化等優(yōu)點(diǎn)，從而得到廣泛的應(yīng)用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強(qiáng)度彈簧梁。

在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用而外，當(dāng)它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時(shí)，即可擔(dān)負(fù)起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運(yùn)動的軌跡，起導(dǎo)向的作用，因此就沒有必要設(shè)置其它的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，另外汽車板簧是多片疊加而成，當(dāng)載荷作用下變形時(shí)，各片有相對的滑動而產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生一定的阻力，促使車身的振動衰減，因此采用此種結(jié)構(gòu)可以不裝減振器。但是板簧單位重量儲存的能量低，因些材料的利用率差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗費(fèi)大量的合金鋼，它的重量占汽車自重的8~9%。

車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車速過高，汽車轉(zhuǎn)彎過急，會產(chǎn)生過大的離心力，會大幅度地增加外側(cè)鋼板彈簧的負(fù)荷，加速鋼板彈簧的損壞，為延長鋼板彈簧的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)注意減速。

鋼板彈簧的騎馬螺栓松動或中心螺栓松動，會使鋼板彈簧主片的負(fù)荷加大，造成早期損壞。平時(shí)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)注意騎馬螺栓、中心螺栓的緊固，如果損壞應(yīng)及時(shí)更換。

鋼板彈簧的潤滑不良，減振器失效，都會造成鋼板彈簧的早期損壞，平時(shí)應(yīng)多注意保養(yǎng)、潤滑，減振器失效應(yīng)修理，如損壞應(yīng)及時(shí)更換。