以梁的方式在汽車中工作的汽車板簧是用于汽車當(dāng)中的減緩組里的裝置，因其能夠使汽車在行駛過程中更加穩(wěn)定而廣泛應(yīng)用于汽車的加工制造當(dāng)中，但是，幾乎所有的工業(yè)機械在使用中都要考慮這樣一個元素：磨損度。通常使用在汽車當(dāng)中的零件汽車板簧也不能脫離這樣的命運，同樣在使用中也要考慮因為損耗而帶來的使其壽命減少的問題。

在汽車板簧的使用當(dāng)中，影響其使用時間的因素有很多，但是大致上分為以下幾類，下面小編會為大家粗略介紹。首先，是原材料的因素。一般而言，汽車板簧的原料是碳素鋼或者是硅錳鋼，但是由于碳素鋼存在著淬透性低的問題，因此在選擇原材料的時候要盡量挑選硅錳鋼做的汽車板簧。其次是在熱處理問題中出現(xiàn)的，通常來說，汽車板簧的疲勞程度是由羽毛狀組織等結(jié)構(gòu)來決定的，另外，后大家都能想到的一條是，汽車在使用中駕駛員的水平。平坦的路、駕車水平較高以及操作謹(jǐn)慎的司機，比起那些經(jīng)常讓汽車在崎嶇的路面上顛簸的司機，更注重汽車板簧的使用，因為距離的震動不利于汽車板簧延長使用時間。

通過以上幾條介紹，大家應(yīng)該明白了在汽車板簧使用中要注意什么了吧。

汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用，多數(shù)汽車板簧通過卷耳和支座兼有導(dǎo)向作用。但就其基本的受力情況及結(jié)構(gòu)特點，汽車板簧具有以下兩個基本特征： 1、無論汽車板簧以什么形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長度。同時，由于受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學(xué)中有關(guān)小撓度梁的理論，即線性原理來進(jìn)行分析計算。 2、汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應(yīng)力也是單向應(yīng)力。 加工工藝 汽車板簧的加工工藝路線：下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火 中溫回火--噴丸--裝配--預(yù)壓縮。 折疊板簧淬火 淬火是使鋼強化的基本手段之一，將鋼淬火成馬氏體，隨后回火以提高韌性，是使鋼獲得高綜合機械性能的傳統(tǒng)方法。 汽車板簧的工作能力一般取決于強度和剛度，汽車板簧經(jīng)過淬火，使汽車板簧的剛度強度都提高了，從而更加耐用，質(zhì)量更高。

掛車汽車板簧會在掛車駕駛的時候承受住各種應(yīng)力，并且主要是反復(fù)彎曲應(yīng)力為主要，這一點在之前我們也為大家介紹過了，因此也六因為這一點就導(dǎo)致汽車板簧應(yīng)該要具有比較高的彈性，并且和彈性減退抗力好，對于這幾點主要是從材料上進(jìn)行選擇的。 其實，掛車汽車板簧的材質(zhì)不管是從我們之前為大家介紹的哪一種里面進(jìn)行選擇，它其中有幾點是不會改變的，一個是具有硅錳元素，因為這個元素的存在幫助了鋼的淬透性，并且硅還可以有效的提高回火穩(wěn)定性，而且錳還可以提高耐磨性，并且這兩種元素復(fù)合加入之后就能夠保證硅錳鋼的脫碳和過熱敏感性較硅鋼、錳鋼為小，但還是會因過熱敏感性產(chǎn)生淬火裂紋，因脫碳對工件耐磨性、疲勞強度產(chǎn)生顯著影響。 當(dāng)然為了提高彈簧的強度和疲勞壽命，要對熱處理后的板簧進(jìn)行噴丸處理。