施工電梯平臺(tái)防護(hù)

（1）施工升降機(jī)樓層卸料平臺(tái)搭設(shè)前必須編制專項(xiàng)施工方案，對(duì)搭設(shè)高度超過24m的，應(yīng)采取措施進(jìn)行卸荷。禁止立桿由底到頂連續(xù)通長(zhǎng)設(shè)置。

（2）樓層卸料平臺(tái)應(yīng)單獨(dú)搭設(shè)，嚴(yán)禁與外架連接。在施工升降機(jī)軌道框架的安裝高度超過設(shè)計(jì)的自由高度之后，為了確保其穩(wěn)定性和垂直性，使用一組墻壁支架以規(guī)則的間隔連接軌道框架和建筑物。每層搭設(shè)高度不應(yīng)小于2m，平臺(tái)兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置2道防護(hù)欄桿，高1.2m，底部設(shè)置200mm高擋腳板，防護(hù)欄桿和擋腳板均刷紅白相見警示漆，立桿內(nèi)側(cè)滿掛安全密目網(wǎng)。樓層卸料平臺(tái)板必須厚實(shí)牢固、鋪設(shè)嚴(yán)密，應(yīng)采用5cm厚木板或防滑鋼板。

（3）施工電梯平臺(tái)出口處安裝1.8m高立開式常閉向內(nèi)開啟的金屬防護(hù)門，宜采用工具式防護(hù)門。

（4）樓層卸料平臺(tái)兩扇防護(hù)門中間應(yīng)用模板封閉，外刷藍(lán)漆并設(shè)樓層標(biāo)識(shí)。

準(zhǔn)確確定施工電梯基礎(chǔ)頂標(biāo)高：因施工電梯型號(hào)不同，底層門檻高度可能不同，合適的施工電梯基礎(chǔ)標(biāo)高為施工電梯安裝完畢后門檻與門檻外地面高度一致，不需要做坡道處理。每個(gè)對(duì)接樓層的橋梁和運(yùn)輸通道應(yīng)平整堅(jiān)固，入口和出口欄桿應(yīng)安全可靠。在回填土位置開挖做基礎(chǔ)的（不坐落在地下室基礎(chǔ)上）施工電梯，基礎(chǔ)標(biāo)高可以靈活控制，一定要認(rèn)真計(jì)算，嚴(yán)格控制，讓吊籠落地后和地面相平，或高或低進(jìn)出料都困難。

在施工升降機(jī)軌道框架的安裝高度超過設(shè)計(jì)的自由高度之后，為了確保其穩(wěn)定性和垂直性，使用一組墻壁支架以規(guī)則的間隔連接軌道框架和建筑物。建筑電梯通常具有其自己的高添加和拆卸系統(tǒng)，其通常以兩種形式提供。地面防護(hù)圍欄及其關(guān)閉的門應(yīng)按照規(guī)范有間隙，通孔和開口尺寸，但正常運(yùn)行時(shí)電梯運(yùn)動(dòng)部件的距離不應(yīng)小于0。一種是自升式連接機(jī)構(gòu)，類似于自升式塔式起重機(jī)，主要由外護(hù)套，工作平臺(tái)，自升式動(dòng)力裝置和電動(dòng)葫蘆組成。機(jī)械限速器用于施工升降機(jī)，不允許使用手動(dòng)或電動(dòng)，液壓，氣動(dòng)控制和其他形式的限速器。 1.瞬時(shí)限速器這種限速器主要用于由提升機(jī)驅(qū)動(dòng)的鋼絲繩式施工升降機(jī)，與斷繩保護(hù)裝置配合使用。 2.漸進(jìn)式限速器該限速器的限速器固定或逐漸增加，制動(dòng)距離長(zhǎng)，制動(dòng)平衡，沖擊力小。主要用于齒輪齒條式施工升降機(jī)。根據(jù)施工升降機(jī)是否具有配重，漸進(jìn)式限速器可分為兩種類型。單向限速器不使用配重，雙向限速器用于配重。該限速器本身具有制動(dòng)功能，因此也稱為限速制動(dòng)器。

施工升降機(jī)是建筑工程垂直運(yùn)輸不可或缺的施工設(shè)備。近年來，施工電梯的惡事已經(jīng)發(fā)生。施工的根本原因，管理措施不到位，缺乏科學(xué)性是施工電梯事故隱患的根本原因。這里，以SC型施工升降機(jī)為例，提出了一些需要注意的問題。防墜安全裝置是施工升降機(jī)的重要組成部分，必須依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的安全。因此，防墜安全裝置的工廠安全測(cè)試非常嚴(yán)格。在工廠之前由法定檢查單元測(cè)量扭矩，在臨界速度下測(cè)量，彈簧壓縮量的測(cè)量以及每個(gè)測(cè)試報(bào)告附加到施工升降機(jī)。近些年來，施工電梯防護(hù)門作為建筑施工工地的安全防護(hù)設(shè)施已經(jīng)是隨處可見的了，究其根本還是因?yàn)槭┕る娞蓍T的事故發(fā)生太多，所以必須做好必要的安全防護(hù)措施。在額定載荷下進(jìn)行跌落試驗(yàn)后，必須每三個(gè)月對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的升力進(jìn)行試驗(yàn)。