冬季保養(yǎng)電動車電瓶的方法

電動車作為一種節(jié)能低碳的出行工具，在現(xiàn)在市場上的歡迎程度也還是比較高的。在一些場合下，大家寧愿選擇電動車作為出行方式，廣泛使用電動車作為主要的交通工作也是我國政府倡導(dǎo)的事情。因此，在長時間以來電動車行業(yè)的市場并沒有出現(xiàn)蕭條的狀況。電動車的保養(yǎng)是非常重要的，能夠增加其使用年限以及維持電動車的各種性能。在冬季給電動車充電需要采取延遲的方式，這是保養(yǎng)電動車電瓶的方法，我們一起來了解一下吧。

1、電動車電池耗電快慢與氣溫高低有關(guān)。電動車普遍采用鉛酸電池作為動力源，而鉛酸電池儲存的電量和氣溫成正比。當(dāng)氣溫下降時，電池儲存的電量也會有所減少。冬季充一次電的行駛里程大概會比夏季縮短5公里，因此我們在冬季充電的時候需要延遲，這樣可以讓電充的更加實一點。

2、在低溫情況下，電池普遍存在充電接受能力差、充電不足的問題，這時要提高充電電壓和延長充電時間，并采取保溫防凍措施，這樣才能保證充足電，延長電池的使用壽命。應(yīng)對電池勤充電，不要等電用完后才充電，以電池用一半就充為佳。此外，為防止電池受凍，電動車電池不用時可以放在溫度較高的屋內(nèi)，切忌直接置放在地面。電池?zé)o法拆卸的，可以將停在屋內(nèi)過夜。

電動車在現(xiàn)在的社會是比較常見的，這是因為電動車具有非常好的保護(hù)環(huán)境作用，因此電動車近些年來得到了非常廣泛的應(yīng)用，各式各樣的電動車出現(xiàn)在了人們的生產(chǎn)生活中。就連城市清潔車都是電動車了，電動保護(hù)環(huán)境車是常見的城市清潔車之一，在很多城市都有所應(yīng)用。夏季天氣熱，在使用電動保護(hù)環(huán)境車時有一些注意事項需要大家注意，接下來就讓我們一起去了解一下吧!

電動保護(hù)環(huán)境車夏季時的注意事項

　　1、不要使電動保護(hù)環(huán)境車在高溫烈日下暴曬，高溫下暴曬會使電源箱內(nèi)溫度急劇上升，導(dǎo)致電池溫度上升，使得充電時電池內(nèi)部壓力增加而使失水量增加，從而影響電池使用壽命。

　　2、要記住禁止在高溫環(huán)境下為電動保護(hù)環(huán)境車充電，如果充電環(huán)境溫度高，可能會造成電池失水過多過早干涸。萬一析出的氣體積聚，遇到熱源極有可能造成**。

　　3、連續(xù)的降雨會使電動保護(hù)環(huán)境車進(jìn)水從而導(dǎo)致返修量大增。一般電動保護(hù)環(huán)境車對控制器、電瓶、電機等都有防水措施，但這并不意味著電動保護(hù)環(huán)境車可以隨意泡在雨里。經(jīng)常在雨天騎電動車，易把電動保護(hù)環(huán)境車泡壞。因此遇到大雨天，千萬別把電動保護(hù)環(huán)境車停在淋雨的地方，因為電動保護(hù)環(huán)境車的電池很怕進(jìn)水。

　　4、遇到大暴雨，較好不要騎電動保護(hù)環(huán)境車。夏天還應(yīng)盡量避免急剎車，起步的時候，應(yīng)緩慢啟動，允許的話可以停頓下，等速度上來了再繼續(xù)加速。車子行駛過程中，盡可能不要頻繁地啟動、剎車。這樣不但可以避免大電流放電對電池的損害，而且還能夠增加續(xù)行里程。再有，夏天充電時間不宜過長。電動保護(hù)環(huán)境車行駛時如果電量不足相應(yīng)不要再繼續(xù)行駛而應(yīng)該立即進(jìn)行充電。

城市清運車省油保養(yǎng)的方法

底盤按功能分為以下幾個系統(tǒng)：

　　1.傳動系統(tǒng)(驅(qū)動橋、主減速器、差速器和半軸);

　　2.行駛系統(tǒng)(車架、車橋、車輪和懸架);

　　3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(方向盤、轉(zhuǎn)向機和傳動桿件);

　　4.制動系統(tǒng)(制動器和制動控制裝置);

　　5.液壓系統(tǒng)(盛放垃圾的車廂升降，自動傾倒垃圾)。

隨著我們科技的進(jìn)步，我們的身邊有很多的車輛出現(xiàn)，有耗的汽車、耗電的電動車、更多的款式的山地車，現(xiàn)在我們?yōu)榇蠹医榻B的就是環(huán)衛(wèi)工人所使用的城市清運車，因為我們現(xiàn)在的城市道路也越來越多了，所以需要更多的城市清運車來進(jìn)行清理我們的路面，那么下面我們來看看城市清運車省油保養(yǎng)的方法，讓大家也知道更多的關(guān)于保養(yǎng)的方法，希望大家可以喜歡我們接下來的介紹。

隨著國家對環(huán)境污染的治理不斷深入，對車輛的排放要求也越來越高，現(xiàn)階段已實現(xiàn)國5排要求，將很快進(jìn)行國6排放階段。

同時，國家對新能源（清潔能源）的政策扶持力度不斷加大，各發(fā)達(dá)城市已開始出臺政策限制燃油車輛的采購和上牌，如深圳市已停止采購燃油環(huán)衛(wèi)車輛，并以2019年更新完畢,以后新采購車輛全部要求為純電動環(huán)衛(wèi)車輛。

壓縮式垃圾車也將采用新能源作為動力來源，傳統(tǒng)的燃油壓縮式垃圾車，動力取自底盤的變速箱，技術(shù)成熟穩(wěn)定。 干垃圾的數(shù)量，種類雜，主要處理方式一般是焚燒或者填埋，處理后遺留物也很多。為避免分類后的垃圾又被一股腦混合后轉(zhuǎn)運，垃圾車廠家也設(shè)計了新款分類垃圾收集車。這款分類垃圾收集車在傳統(tǒng)的壓縮式垃圾車的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了分倉設(shè)計。

  兩個垃圾容倉，不同的上料位置和上料方式，可以同時收集不同分類的兩種垃圾。轉(zhuǎn)運到目的地后分別處理，避免了大家擔(dān)心的分類后的垃圾還是被混在一起的問題。目前此款產(chǎn)品還未大量投產(chǎn)，但是這個思路和趨勢非常值得提倡。

 相對而言，垃圾分類處理的設(shè)備和專用垃圾車還沒能及時更新適應(yīng)垃圾分類的需要。目前主流的處理方式是專車專用，用多輛垃圾車，每輛車收集某類垃圾，或者分時段分類收集，某一時段同一輛車只收集某類垃圾。