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對(duì)28.5V低壓直流供電系統(tǒng)，解決裝機(jī)容量問(wèn)題，不能通過(guò)提高發(fā)電機(jī)電壓，因?yàn)樘岣唠妷?，直流電機(jī)換向條件惡化，有觸頭的按觸器和各種開(kāi)關(guān)的電弧嚴(yán)重，都降低供電系統(tǒng)的可靠性；不能提高單機(jī)容量，也不能增加發(fā)電機(jī)數(shù)量（安十二飛機(jī)上，有８?jìng)€(gè)主發(fā)電機(jī)СТГ－12，總功率為96KW，總重量為300多千克；如果伊爾七六采用СТГ－12為主發(fā)電機(jī)，得安裝24個(gè)，總重量近１噸），因?yàn)槊總€(gè)發(fā)電機(jī)，都有一套電源系統(tǒng)，數(shù)量太多，總重量太大。因此，只能尋找其它供電系統(tǒng)。

UPS不間斷電源是保證可靠供電的必選設(shè)備

在民航系統(tǒng)，UPS不間斷電源是保證可靠供電的必選設(shè)備，然而任何UPS單機(jī)都不能保證有100%的供電可用性。因此，冗余配置成了方案。目前不論是航管樓、雷達(dá)站還是信標(biāo)站，幾乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。UPS電源用于、民用機(jī)場(chǎng)和地面檢測(cè)維修基地，是機(jī)組式變頻電源的換代產(chǎn)品。航空航天辦公系統(tǒng)電力保障對(duì)象包括：部門辦公自動(dòng)化、航空航天中心服務(wù)器、航空航天系統(tǒng)電話收發(fā)、雷達(dá)、飛機(jī)升降導(dǎo)航控制系統(tǒng)系統(tǒng)等電力保障系統(tǒng)。

變頻電源主要有兩大種類：線性放大型和SPWM開(kāi)關(guān)型。 本公司生產(chǎn)的DP系列變頻電源，以微處理器為核心，以SPWM方式制作，用主動(dòng)元件IGBT模塊設(shè)計(jì)，采用了數(shù)字分頻、D/A轉(zhuǎn)換、瞬時(shí)值反饋、正弦脈寬 調(diào)制等技術(shù)，使單機(jī)容量可達(dá)300KVA，以隔離變壓器輸出來(lái)增加整機(jī)穩(wěn)定性，具有負(fù)載適應(yīng)性強(qiáng)、輸出波形品質(zhì)好、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，具有短路、過(guò)（電） 壓、過(guò)（電）流、過(guò)載、過(guò)熱等保護(hù)功能，以保證電源可靠運(yùn)行。

在現(xiàn)代雷達(dá)發(fā)射機(jī)中，用行波管（TWT）作為微波功率放大器件占有很大的比例,作為高功率部分，它的可靠性與技術(shù)指標(biāo)如何，對(duì)雷達(dá)發(fā)射機(jī)乃至整個(gè)雷達(dá)有著直接的影響。而支撐著行波管的高壓電源（系統(tǒng)）更顯得至為重要。開(kāi)關(guān)電源技術(shù)作為一種高頻、電力電子技術(shù)，隨著電子元器件、產(chǎn)品的不斷更新，大功率器件的更新?lián)Q代，大功率開(kāi)關(guān)電源技術(shù)得到了發(fā)展。雷達(dá)行波管用高壓開(kāi)關(guān)電源，可采用全橋諧振PWM調(diào)制方式，大功率開(kāi)關(guān)器件采用先進(jìn)的IGBT模塊及先進(jìn)可靠的驅(qū)動(dòng)電路，使得電源的整體性能良好，穩(wěn)定度好，并且具有各種保護(hù)功能。