空壓機(jī)進(jìn)氣閥類型及構(gòu)成介紹

如今，使用螺桿空壓機(jī)的用戶也越來越多了，大家都知道空壓機(jī)使用過程中是需要進(jìn)行維保的。維保除了對(duì)三濾一油進(jìn)行更換外還會(huì)涉及閥件的維護(hù)，下面就來介紹下空壓機(jī)進(jìn)氣閥的基礎(chǔ)知識(shí)以便后續(xù)的保養(yǎng)。

 螺桿空壓機(jī)進(jìn)氣閥基礎(chǔ)知識(shí)介紹：

1、活塞機(jī)進(jìn)氣閥：運(yùn)用空壓機(jī)進(jìn)氣閥內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)來操縱空壓機(jī)空載工作。

當(dāng)空壓機(jī)起動(dòng)、關(guān)機(jī)和滿載時(shí)，泄放電磁閥利用進(jìn)氣口向活塞供氣，使活塞桿往上關(guān)掉;當(dāng)空壓機(jī)全負(fù)載工作中后，泄放電磁閥停止泄放，活塞室從排氣管排出來，進(jìn)氣閥活塞因進(jìn)氣口壓差關(guān)系降低，進(jìn)氣閥開全，空壓機(jī)全負(fù)載工作中;當(dāng)工作壓力做到設(shè)置工作壓力限值時(shí)，電磁閥失電開始泄放，并將進(jìn)氣閥活塞推上，使進(jìn)氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)。由于連軸器的調(diào)整裝配不良可能產(chǎn)生的軸向外力及同軸度不良均會(huì)使軸封套與軸封唇部產(chǎn)生相對(duì)跳動(dòng)而很快磨損，同時(shí)應(yīng)注意機(jī)頭側(cè)的半聯(lián)軸器必須采用熱裝法。

活塞機(jī)進(jìn)氣閥的構(gòu)造有進(jìn)風(fēng)口、閥頂蓋、活塞、底座、泄放電磁閥構(gòu)成。

2、蝶式進(jìn)氣口調(diào)壓閥：螺桿式壓縮機(jī)空壓機(jī)啟動(dòng)進(jìn)氣閥閥片處在關(guān)掉情況，確保沒有負(fù)載起動(dòng)。油的選型對(duì)油分芯的使用時(shí)間有影響，只能使用那些經(jīng)檢驗(yàn)的、抗陽化和對(duì)水不敏感的潤滑油壓縮空氣和潤滑油形成的油氣混合物中，潤滑油以氣相和液相兩種形式存在。當(dāng)電機(jī)重負(fù)載運(yùn)行時(shí)，三相電磁閥通電后被開啟，從而回來的汽體進(jìn)氣口進(jìn)氣閥的伺服電機(jī)氣缸，促進(jìn)伺服電機(jī)氣缸的閥座，推動(dòng)進(jìn)氣口碟閥，使之打開，開始重負(fù)載運(yùn)行。蝶式進(jìn)氣口調(diào)壓閥內(nèi)部的單擺式逆止閥內(nèi)置平衡塊和氟硅膠密封圈，啟動(dòng)時(shí)螺桿空壓機(jī)吸氣，因?yàn)閴毫Σ畹木壒剩够亻y理解關(guān)閉，確保停機(jī)不會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

碟閥的打開和關(guān)閉手控制氣缸，依據(jù)工作壓力數(shù)據(jù)信號(hào)相互配合反比例電磁閥可操縱汽缸的液壓缸深處長(zhǎng)度，碟閥開啟或是關(guān)掉，進(jìn)而調(diào)整螺桿式壓縮機(jī)空壓機(jī)的進(jìn)供氣量。蝶式進(jìn)氣口調(diào)壓閥的構(gòu)造由閥體、單擺式逆止閥、碟形閥和伺服電機(jī)氣缸構(gòu)成。

以上便是有關(guān)進(jìn)氣閥的一些基礎(chǔ)知識(shí)與實(shí)際操作應(yīng)用常見問題，空壓機(jī)保養(yǎng)時(shí)使用原裝配件是確保設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

螺桿空壓機(jī)減荷閥工作原理

減荷閥，我們通常稱之為進(jìn)氣閥，主要由閥體、閥芯、氣路集成塊、電磁閥和比例閥(容量調(diào)節(jié)閥)等組成。減荷閥，我們通常稱之為進(jìn)氣閥，主要由閥體、閥芯、氣路集成塊、電磁閥和比例閥(容量調(diào)節(jié)閥)等組成。是空壓機(jī)進(jìn)氣口，空氣經(jīng)過進(jìn)氣口進(jìn)入機(jī)組內(nèi)被壓縮成氣體。它進(jìn)可以控制螺桿空壓機(jī)的加載和卸載，空氣壓力的大小和流量等，是空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)中重要部件。

螺桿空壓機(jī)卸荷閥的工作原理和開度決定進(jìn)氣量，也是排氣原理的調(diào)節(jié)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。保管不好而造成零部件損壞，引起壓縮機(jī)故障，常見的有：1)在冬季使用壓縮機(jī)前，未進(jìn)行預(yù)熱就立即啟動(dòng)。壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，減載閥的閥門處于關(guān)閉位置，以降低壓縮機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷；正常運(yùn)行時(shí)，根據(jù)檢測(cè)到的排氣壓力與設(shè)定值的比較，比例閥開始工作，使得負(fù)載安全閥的閥門隨著壓力的升降而逐漸減小或增大，排氣容積成比例地減小或增大。

這個(gè)過程稱為比例調(diào)節(jié)過程，控制空氣壓縮機(jī)完成加載和卸載動(dòng)作。其側(cè)面安裝有控制塊和控制電磁閥，集開關(guān)調(diào)節(jié)、減載、消聲、減壓、停機(jī)和排氣等功能于一體。

當(dāng)負(fù)荷降低時(shí)，少量氣體通過閥門上的小孔排出，以平衡進(jìn)氣控制閥小孔中的進(jìn)氣量，從而保持分離油箱中的壓力在0.2-0.3兆帕，維持空壓機(jī)正常的油循環(huán)。

進(jìn)氣控制閥的開啟和關(guān)閉動(dòng)作由調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力傳感器和電磁閥自動(dòng)控制。進(jìn)氣控制閥動(dòng)作是否靈敏對(duì)螺桿空壓機(jī)正常運(yùn)行起著重要作用。

空壓機(jī)水垢是怎么形成的？

空壓機(jī)冷卻(cooling)系統(tǒng)的結(jié)垢主要是由于冷卻水中含有可溶性的不穩(wěn)定的重碳(C)酸金屬(還可能（maybe)含有其它金屬的陰陽離子和各種雜質(zhì))和懸浮雜質(zhì)及油份等。

當(dāng)空壓機(jī)工作時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件將會(huì)產(chǎn)生熱量(Heat)，而被壓縮的空氣也會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些都會(huì)使冷卻水的溫度（temperature)升高?？諌簷C(jī)變頻節(jié)能環(huán)保、設(shè)備到位、立即啟用。活塞機(jī)進(jìn)氣閥的構(gòu)造有進(jìn)風(fēng)口、閥頂蓋、活塞、底座、泄放電磁閥構(gòu)成。任何一款變頻機(jī)組均無需特別安裝基礎(chǔ)，低轉(zhuǎn)速的風(fēng)扇和現(xiàn)代化的隔振降噪措施，使得壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音非常低，因而有便于用戶放置于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，只要設(shè)備到位，快速管道連接，可立即運(yùn)。在通常條件下受熱分解成極難溶解的碳酸鹽，沉積（sedimentation)在缸體水套和冷卻管路內(nèi)壁上形成水垢。在一般溫度下，碳酸鹽濃度若不超過飽和極限，則穩(wěn)定地存在于水中，但冷卻水隨著空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度將不斷上升和冷卻水不斷的被蒸發(fā)，便發(fā)生沉淀而形成導(dǎo)熱性極差的水垢，溫度越高，鹽度也越濃，生成的水垢就越快，愈多愈硬。對(duì)于開式冷卻系統(tǒng)，冷卻水為二次水而言，當(dāng)溫度達(dá)45～50℃時(shí)冷卻水中的鹽度將會(huì)結(jié)晶，不但加劇結(jié)垢(屬于化學(xué)遺留物)，還會(huì)加重對(duì)機(jī)件的腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)。水垢(Scale)在冷卻系統(tǒng)(Cooling System)內(nèi)形成，將會(huì)縮小水流道截面積，增加水循環(huán)的阻力，阻礙正常的熱交換，隨著水垢層的不斷加厚，將造成設(shè)備嚴(yán)重的冷卻不良帶來一連串的惡果。如空壓機(jī)增加功率消耗，減少吸氣量，降低排氣量，對(duì)高溫壓縮空氣中所含油水不能充分冷凝、分凝，將影響濕法冶煉工藝流程的不穩(wěn)定，并且還會(huì)使空壓機(jī)潤滑不良，高溫可使?jié)櫥驼扯认陆?descend)，影響其正常工作，并將縮短使用周期，同時(shí)對(duì)管內(nèi)、氣缸(壓縮空氣)水套內(nèi)的水垢難以清除，增加維修費(fèi)用，當(dāng)結(jié)垢面不均勻時(shí)，還會(huì)引起局部（part)腐蝕等而影響使用壽命。

空壓機(jī)講解導(dǎo)致壓縮機(jī)殼體產(chǎn)生裂紋的原因

導(dǎo)致壓縮機(jī)殼體產(chǎn)生裂紋的原因有哪些?下面空壓機(jī)廠家為大家介紹：

1.殼體質(zhì)量原因 這基本上是不可能的。因?yàn)閴嚎s機(jī)在出廠前己進(jìn)行了水壓及氣密性試驗(yàn)和試機(jī)。

2.壓縮機(jī)起機(jī)時(shí)進(jìn)入了丙烷液體 壓縮機(jī)起機(jī)時(shí)進(jìn)入了大量的丙烷液體，陰、陽轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊，其撞擊能量通過軸和軸承傳遞到壓縮機(jī)殼體使其產(chǎn)生裂紋。

3.操作不當(dāng) 如果操作工在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前未嚴(yán)格按照操作規(guī)程檢查壓縮機(jī)，起機(jī)時(shí)排氣閥未開啟造成壓縮機(jī)憋壓，或則是壓縮機(jī)起機(jī)前進(jìn)入了大量的丙烷液體又沒有進(jìn)行排液，以至陰、陽轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊，其負(fù)荷超過了殼體承受能力。

4.維修質(zhì)量差

 1)維修壓縮機(jī)時(shí)對(duì)壓縮機(jī)殼體施加外力時(shí)采取了不正解的方法。

2)維修壓縮機(jī)時(shí)拆卸了軸承和陰、陽轉(zhuǎn)了后裝配質(zhì)量差，造成陰、陽轉(zhuǎn)子相憋而使其產(chǎn)生的負(fù)荷超過了殼體承受能力 。