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電液轉換器工作原理
當信號電流I為零時,芯棒M與滑閥0處于左端極限位置,壓力油腔P與控制油壓A之間節(jié)流口關閉。4腔經(jīng)閥芯中的內(nèi)孔與回油腔相通,所以A腔處于卸壓狀態(tài)。當信號電流 (I=4~20mA) 增加時,芯棒M在磁場作用力下,或比例地產(chǎn)生一個
向右作用力F,推動滑閥0向右移動,使控制油腔A與回油腔T的流通面積減小,
與壓力油腔P的流通面積增大,根據(jù)流量平衡原理,控制油壓A升高,隨著油壓A的升高,與A油腔相通的N腔壓力也升高。當產(chǎn)生的油壓力f與F相抵消時,滑閥
0達到平衡,控制油壓A穩(wěn)定。A腔油壓值即是成比例地對應輸入信號的相應值。
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電液轉換器的工作原理
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結構和工作原理
它是由一套交流 直流充電 交直流逆變裝置構成。UPS中的蓄電池在市電正常供電時處于充電狀態(tài)。一旦市電中斷,蓄電池立即將儲存的直流電輸出給逆變器逆變成交流電供給計算機設備,保持對計算機設備供電的連續(xù)性。一般情況下,中小功率后備式UPS靠蓄電池維持供電的時間在10~30min左右。大約為輸入指令的1/3,對電液轉換器測試發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部一組線圈短路。
1.交流濾波調壓回路
交流濾波回路主要是對輸入的交流電進行濾波凈化,去掉電網(wǎng)中的干擾成分。并在一定范圍內(nèi)進行調壓。
2.整流充電回路
整流充電回路是將交流整流成直流,經(jīng)充電電路給蓄電池充電,并向內(nèi)部提供所需的直流電。
3.蓄電池組電路
在中小型UPS中廣泛應用的是M型密封電池,這是一種密封免維護電池。一般每節(jié)電池的額定電壓可為2V、4V、6V或12V,它們經(jīng)串并聯(lián)組成電池組在UPS中使用。
蓄電池的規(guī)格容量用安時(Ah)表示,如12V,6Ah/20hR。它表明該電池的輸出電壓為12V,其標稱容量為6Ah。這一指標是指把該電池以20h速率的條件下進行放電(放電電流為6/20=0.3A),一直放電到電池輸出的終了電壓為10.5V時,所測量到的總安培小時數(shù)。從他們內(nèi)部結構看,伺服閥多是零遮蓋,比例閥則有一-定的死區(qū),控制精度要低,反應要慢。
蓄電池是UPS的重要組成部分,蓄電池性能和質量的好壞直接影響到UPS電源整機的質量,它的成本占整機成本的1/3以上。
4.脈寬調制型(PWM)逆變器及控制電路
在UPS中普遍地采用脈沖寬度調制技術(PWM)來實現(xiàn)直流轉變成交流,實現(xiàn)直流轉變成交流的電路稱為逆變器。逆變器及其控制電路是UPS的核心電路。
對于后備式UPS來說,當市電電壓低于170V時,此時其內(nèi)部的交流穩(wěn)壓電路無法維持正常的220V輸出,逆變器啟動工作,將蓄電池中儲存的直流電轉變成交流電。輸出波形一般為方波,也有一些UPS輸出波形為正弦波。而當市電回升到180V以上時,逆變器停止工作,回到市電供電狀態(tài)(穩(wěn)壓輸出為220V)。最后由控制執(zhí)行機構——高、中壓油動機來改變高、中壓調節(jié)汽門開度,對汽輪機轉速進行自動調節(jié)。
對于在線式UPS來說,逆變器始終處于逆變工作狀態(tài)。市電供電時,不斷地將交流電整流成直流后再逆變成交流輸出(輸出波形為正弦波)。當市電下降到170V以下時,逆變器將蓄電池儲存的直流電逆變成交流電輸出。市電上升到180V時,又恢復到市電供電狀態(tài)。如果你開過自動檔的車的話,你就知道自動檔和手動檔有兩大區(qū)別自動檔不像手動,沒有離合器自動檔不用換檔,把檔把撥到DRIVED檔就行。
5.檢測報警保護電路
為了確保UPS安全可靠的工作,UPS必須設有完善的檢測報警保護電路。一般UPS均設有過流、過壓、空載保護,電池電壓過低、電池極性和交流極性檢測電路,指示燈和喇叭報警電路。
6.智能監(jiān)控及通訊電路
新型的智能UPS具有與計算機通訊和自動監(jiān)控功能,通過接口通訊線路隨時監(jiān)控UPS及供電線路的運行情況,記載并提示掉電情況,自動處理掉電時的數(shù)據(jù)保存與系統(tǒng)保護。
電液轉換器的制作方法
電液轉換器,它不僅具有快速復中特性,當閥口打開狀態(tài)電源又突然消失時,能迅速使接力器停止運動。保持位置不變,輸給步進電機的脈沖信號和接力器的位移能形成一一對應的關系,能手動定量控制接力器位移;二、工作原理:電液轉換器由電磁感應線圈,電路放大器、振蕩器、位移傳感器、保護器及銜鐵執(zhí)行桿、錯油門油缸等組成。而且可省去開啟、關閉時間調整節(jié)流閥,通過設定的程序自動調整接力器開啟和關閉時間和緩沖時間,它內(nèi)卸漏環(huán)節(jié)少、反饋速度快、靈敏度高、布置靈活、使用范圍廣。