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【國際快遞公司】公司與您分享：海關(guān)查驗(yàn)對報(bào)關(guān)工作的影響

查驗(yàn)費(fèi)

國家為了減輕進(jìn)出口企業(yè)的負(fù)擔(dān)，于2015年起，在查驗(yàn)結(jié)果與申報(bào)相符的情況下，將查驗(yàn)費(fèi)和操作費(fèi)以政府補(bǔ)貼的形式代為承擔(dān)，企業(yè)無需再承擔(dān)這部分費(fèi)用。這批貨物運(yùn)抵德國后將通過卡車配送至寶馬汽車位于瓦克斯多夫的工廠和其他貨主單位。但在查驗(yàn)過程中，報(bào)關(guān)行需要派員陪同，會(huì)收取100-300的查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)，這些費(fèi)用是要納入企業(yè)成本的。

出口甩箱

一般做出口的人員不可避免遇到被甩，改船期、影響交貨等問題，增加的成本就是必然的了。有一個(gè)普遍的情況是企業(yè)關(guān)務(wù)沒有做好時(shí)間銜接，在臨近截港的時(shí)候才把貨運(yùn)到港，這時(shí)一旦查驗(yàn)很可能就趕不上船了，還得改期重新訂艙。

進(jìn)口生產(chǎn)

很多企業(yè)沒有把海關(guān)查驗(yàn)的時(shí)間計(jì)算在進(jìn)口日程表中的習(xí)慣。一般國內(nèi)商家只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用商業(yè)快遞來派送商品。雖然查驗(yàn)是海關(guān)本身的工作職責(zé)，由此導(dǎo)致的問題也多是企業(yè)自身的責(zé)任。海關(guān)系統(tǒng)中有一個(gè)數(shù)據(jù)庫，包含所有風(fēng)險(xiǎn)控制的指標(biāo)，正是計(jì)算機(jī)用這個(gè)系統(tǒng)來衡量每一票報(bào)關(guān)單的風(fēng)險(xiǎn)高低，并且將高風(fēng)險(xiǎn)的申報(bào)數(shù)據(jù)給予布控。

【國際快遞公司】公司與您分享：警惕海外買家陷阱

陷阱一：國外買家要求賒貨

現(xiàn)在由于產(chǎn)能過剩，很多企業(yè)一見到外商要貨便頭腦發(fā)熱，沒有留意到付款方式隱藏的風(fēng)險(xiǎn)。例如，有些買家讓企業(yè)賒貨品，貨品賣得出再給錢，賣不出就積壓著，把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到企業(yè)身上。

建議：付款方式i好采用L/C信用i證，而且要有聲譽(yù)的銀行開出的信用i證，因?yàn)樵谀厦?、中美洲等國家，甚?元、10元就可以到銀行開信用i證。還有就是加工貿(mào)易，一般加工貿(mào)易新廠第i一本手冊項(xiàng)下的進(jìn)出口報(bào)關(guān)，都是重點(diǎn)布控的。更次之的付款方式為D/P（付款交單），D/A（承兌交單），即使是關(guān)系比較密切的客戶，也盡量不要采用賒貨的方式。

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外貿(mào)時(shí)代

20世紀(jì)80年代，1978年后，國際貨代重新登上歷史舞臺(tái)，慢慢恢復(fù)正軌。

20世紀(jì)90年代，中國進(jìn)入工廠熱潮，國際物流企業(yè)也跟著迅速壯大，并為他們提供國際運(yùn)輸服務(wù)。

21世紀(jì)初，中國加入WTO，外貿(mào)出現(xiàn)爆發(fā)式增展，國際貨運(yùn)更是俯拾皆是，進(jìn)入全盛時(shí)期，競爭異常激烈。

電商考古：跨境物流的發(fā)展史