乘龍T5發(fā)動機為玉柴和濰柴提供,馬力覆蓋270～460范圍

乘龍T5發(fā)動機為玉柴和濰柴提供，馬力覆蓋270～460范圍，后橋速比3.7-4.111，驅(qū)動方式為6×4和4×2。

乘龍T7和T5為長頭卡車，其中T7的發(fā)動機油濰柴和東風(fēng)康明斯2種，馬力范圍覆蓋400～560，后橋速比2.867-5.921，驅(qū)動方式為6×4。

為了更好對比乘龍牽引車之間的區(qū)別，我們特地制作了上圖，以便直觀的對比。

9.6米貨箱 有容乃大

乘龍L2發(fā)動機為江西五十鈴提供，馬力范圍115～116，后橋速比5.571，驅(qū)動方式為4×2，貨箱長度3.8-4.2米可選。

柳汽乘龍卡長頭6×2牽引車

柳汽乘龍龍卡長頭6×2牽引車提起柳汽乘龍牽引車 ，就不得不說讓人印象深刻的長頭車，中國的輛美洲風(fēng)格的長頭重卡就誕生在柳汽。龍卡系列長頭車牽引車相信大家都不陌生，那經(jīng)典的造型已經(jīng)深入人心，乘龍龍卡系列牽引車主要分為6×2和6×4兩種車型，馬力區(qū)間為310-350匹。● 國產(chǎn)高端 美長頭車柳汽乘龍M3系列4×2牽引車柳汽乘龍M5系列6×4牽引車柳汽乘龍M7系列創(chuàng)富版6×2牽引車另外，柳汽乘龍的M3、M5、M7系列，也真對不同的市場使用需求，分別提供了不同動力和驅(qū)動方式的重型牽引車，為不同類型的用戶提供選擇。

國內(nèi)車廠跟物流公司的溝通和協(xié)作更為緊密

更為重要的是，如今國內(nèi)車廠跟物流公司的溝通和協(xié)作更為緊密，物流企業(yè)的需求直接反映到廠商，從而廠商也能夠給予物流企業(yè)一套專門的解決方案。這不單讓物流企業(yè)達到降本增效的目的，同時也讓車輛制造商的經(jīng)驗和實力有了直接的提升，而東風(fēng)柳汽正正是這項舉措的推動者，也是受益者。我們還看到了柳汽乘龍H5系列4×2牽引車，該車采用了柳汽全新平臺打造，采用柳汽龍骨結(jié)構(gòu)駕駛室、搭載玉柴發(fā)動機、法士特變速箱。主打港口貨運市場，針對性極強，馬力區(qū)間為280-360匹。