燃燒設(shè)備

隧道窯的加熱燃燒主要是重油，輕柴油，和天然煤氣，原有的直燃煤方式已不多用。反之，進(jìn)車間隔太長(zhǎng)或長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)車都會(huì)導(dǎo)致高溫點(diǎn)前移（俗稱“火燒窯門(mén)”）。油類燃燒配備有儲(chǔ)油罐和燃燒噴嘴。因油類成本較高使用較多的仍是天然和煤氣，天氣是通過(guò)天然管道將天然輸送至窯爐有專門(mén)的天然燒嘴進(jìn)行噴射燃燒。煤氣燃燒除了有專一的煤氣管道輸送至爐窯外，隧道窯用戶大都自備有煤氣發(fā)生爐進(jìn)行煤氣的生產(chǎn)，由煤氣發(fā)生爐所產(chǎn)的煤氣經(jīng)過(guò)管道輸送至隧道窯燃燒室，通過(guò)煤氣燒嘴進(jìn)行噴射燃燒。

冷卻帶急冷段風(fēng)量，大部分集中在窯頂，只有不到40%的風(fēng)量分配在兩側(cè)，有的窯爐甚至不用兩側(cè)的冷卻風(fēng)。過(guò)大表現(xiàn)在還原焰燒成的產(chǎn)品上，為保證氣氛制度的工藝要求，使燃料供給過(guò)量。陶瓷產(chǎn)品在冷卻帶冷卻時(shí)，窯車下部制品的溫度要比上部的溫度高得多。因此，在現(xiàn)有的冷卻制度下，為了保證下部產(chǎn)品在冷卻時(shí)，尤其是在冷卻帶中部緩慢冷卻階段不出現(xiàn)驚裂的現(xiàn)象，推車速度一般不能輕易加快。因此，筆者認(rèn)為適當(dāng)加大急冷風(fēng)在兩側(cè)的比例，尤其是側(cè)下部的比例，使下部產(chǎn)品經(jīng)急冷后的溫度同上部產(chǎn)品的溫差盡可能減小。

若升溫過(guò)急，石英膨脹速度太快，會(huì)把磚坯“撐裂”，尤其是573-870oC時(shí)的晶型轉(zhuǎn)變，因其體積膨脹率大，容易產(chǎn)生裂紋。窯內(nèi)壓力盡量調(diào)整使高溫帶處于正壓狀態(tài)，這樣不僅窯外冷風(fēng)不容易侵入窯內(nèi)，而且對(duì)減少窯車邊部和兩側(cè)欠火都是有好處的。因此，石英含量較高的磚坯一定要注意預(yù)熱帶后半部分緩慢升溫（升溫速度好控制在60-80oC/h）。        磚坯進(jìn)入冷卻帶，上述晶型轉(zhuǎn)變的過(guò)程會(huì)逆向發(fā)生，伴隨著晶型的轉(zhuǎn)變會(huì)產(chǎn)生體積收縮。若冷卻過(guò)快，仍然會(huì)產(chǎn)生裂紋。這時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一種很細(xì)很直的裂紋，俗稱“發(fā)紋”，用肉眼難以辨別，但敲擊時(shí)聲音沉悶、不清脆，俗稱“啞音”。