況且還會(huì)產(chǎn)生不少的粉塵，粉塵治理更困難，這是自尋煩惱。二是邊框磚缺棱掉角不重視。臺(tái)面兩側(cè)要和窯墻兩側(cè)構(gòu)成密封，隧道隧道窯車的兩頭要和相鄰隧道隧道窯車構(gòu)成密封，一旦破壞了密封性，車下冷風(fēng)竄入，坯垛底層就會(huì)出生磚，或是窯內(nèi)的熱風(fēng)進(jìn)入車底，會(huì)燒壞軸承，隧道隧道窯車在窯內(nèi)無(wú)法行動(dòng)，將停窯，損失更大。 穩(wěn)定隧道窯內(nèi)的溫度場(chǎng)，隧道窯內(nèi)氣體溫度、坯體溫度，以及氣體向坯體傳熱和坯體向氣體的傳熱組成了隧道窯內(nèi)的溫度場(chǎng)，只有當(dāng)溫度場(chǎng)穩(wěn)定的情況下，隧道窯內(nèi)的燒成過(guò)程方能正常地進(jìn)行，這時(shí)的燒成能耗也是低的。

我們使用的煤矸石、淤泥、建筑垃圾、頁(yè)巖等主原材料各有各的特性，而且即使是同一名稱的原材料，也會(huì)因?yàn)閰^(qū)域等的不同性能存在很大差異，這就需要通過(guò)某種途徑使以上原材料達(dá)到佳制磚效果，實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料的改性。原料陳化，是目前滿足這一要求的佳方案。一般來(lái)說(shuō)，陳化時(shí)間以3～5天為宜；入陳化庫(kù)含水率13～14%，否則無(wú)法達(dá)到陳化效果。

原料通過(guò)陳化后更加方便成型（塑性好、易成型、裂紋少、擠出壓力低等），磚坯質(zhì)量因此得到提高（磚坯表面光潔、密實(shí)度好、不易開裂等），成型合格率也相應(yīng)提高（廢坯率低）。         仿青磚隧道窯爐

上部面火超前，差:上部面火超前與幾排或十幾排。應(yīng)提高遠(yuǎn)閘強(qiáng)拉底風(fēng)，還可適當(dāng)降低其余各閘并重?zé)突鹪鰷亍?

造成這一情況的原因和防治辦法有：

①隧道窯底潮濕，坯垛底部升溫困難，應(yīng)注意要提防潮和窯體周圍排水。

②碼窯形式欠佳，沒做到下稀上密，坯垛頂部阻力小，底部阻力大，走不動(dòng)，應(yīng)改進(jìn)。

③燒內(nèi)燃磚時(shí)炕腿太高、太稀，同時(shí)手閘太高太近，輪窯打門太近，以至底部風(fēng)量太大。燒外燃磚時(shí)炕腿太密太矮，外投煤的灰分又太高，堵塞了炕腿的通道，底部通風(fēng)困難，均應(yīng)調(diào)整。

④窯內(nèi)通風(fēng)不足，此時(shí)必然反火嚴(yán)重?？赡苁秋L(fēng)閘太低，坯垛太密阻力太大，或煙道堵塞，應(yīng)查明后進(jìn)行調(diào)整或清理。

⑤火眼沒碼好，煤不下底，應(yīng)注意火眼脫空及火眼搭橋，以保證投下的煤均勻散開下底。