以有人駕駛飛機(jī)做為飛行平臺的“高大上”傾斜攝影系統(tǒng)，受影像分辨率不高、空域協(xié)調(diào)困難、系統(tǒng)價格昂貴、飛行成本居高不下等因素的制約，難以普遍使用。在2007年的T00ls(又名土司)安全技術(shù)論壇曾形成過一個核心圈子，每個人鉆研的領(lǐng)域各不相同，有人擅長Web滲透、有人擅長病毒木馬。從 硬件產(chǎn)品的角度，隨著無人機(jī)（特別是多旋翼無人機(jī)）技術(shù)的突破和制作門檻和生產(chǎn)成本的降低，以各類無人機(jī)做為飛行平臺的輕型或微型傾斜攝影系統(tǒng)層出不窮， 使三維建模的成本明顯降低、效率大幅提升。就目前情況來看，傾斜攝影所涉及的無人機(jī)、攝影系統(tǒng)、計算機(jī)集群等硬件設(shè)備，已可以滿足基本應(yīng)用需求。天鑰通航 研制的傾斜攝影Y6設(shè)備，從低成本、可靠性、易操作等方面均有突出表現(xiàn)。 行業(yè)應(yīng)用模式 國土房產(chǎn)：房產(chǎn)管理清晰劃分地表、地上、地下的空間，并將服務(wù)產(chǎn)權(quán)、戶籍等屬性信息與立體空間位置關(guān)聯(lián)。  真實記錄建筑原貌，為日后的變化比對提供可靠依據(jù)。

在無人機(jī)黑ke世界，專注、熱愛、天分和動手能力才是硬通貨。

在傳統(tǒng)飛控黑ke畫像中，沉默、不修邊幅、獨來獨往常常是出現(xiàn)其中 的詞匯。有些用戶與我們也討論過在這個數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行早晚高峰的數(shù)據(jù)分析和真實的停車位查看。這些在電腦面前工作的人們，靠紅niu和奧利奧沒日沒夜調(diào)試屏幕上的各色代碼、以極大的熱情和專注力探索熱衷的領(lǐng)域、又在現(xiàn)實世界人與人的溝通中扮演 或木訥或敏感的角色。或者這只是存在于電影世界中的刻板印象?世上沒有相同的人，無人機(jī)黑ke也是如此。他們中有些談到《EVA》便會滔滔不絕，有些喜歡拿 小技巧毫無惡意的捉弄你的小飛雞，還有些善于和人溝通且愛笑——比如楊卿。然而初見楊卿就毫無生疏的對坐聊天、快過常人近一倍的語速和縝密的思維、將研究 內(nèi)容深入淺出的講述，你很難將他同黑ke掛上鉤。連帽衫?我行我素?無政府主義?真正走近他們你會發(fā)現(xiàn)，這些與黑相連的符號只是用以塑造角色的表象，不受束 縛、崇尚技術(shù)、不斷向上探索事物才是無人機(jī)黑ke的核心所在。

為什么要智能化?

1.無人機(jī)的潛力在于其運動機(jī)理的較為簡單，如果智能化后可看作一臺“會飛的機(jī)器人”。

2.美國國會研究局在文件中列舉了一些無人機(jī)商用領(lǐng)域和智能化后的改變，智能化可以在諸多應(yīng)用領(lǐng)域打開普通無人機(jī)目前的很多局限。

如何實現(xiàn)智能化?

實現(xiàn)無人機(jī)智能化需要在硬件和軟件兩個方面進(jìn)行技術(shù)升級。

硬件方面需要引入機(jī)器視覺硬件技術(shù) ;

軟件方面則需要做好機(jī)器視覺軟件技術(shù)，人工智能技術(shù)和OS，飛控，導(dǎo)航等其他必要軟件技術(shù)。

人工智能方面主要包含圖像識別算法，人臉識別算法和語音語義識別算法 。國際通用航空產(chǎn)業(yè)專家、加中通用航空協(xié)會會長、加拿大華商聯(lián)合會會長趙新亮先生作了專題報告，他報告的主題是《地方政府在促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用》。這樣可以使無人機(jī)能夠完成更多功能，如對電力設(shè)備上的特定部件掃描檢查;按照人類指令講特定物體(橘子而不是香蕉)抓取并飛行到另一房間;在邊境巡邏時區(qū)分普通動物還是人形目標(biāo)，并及時報警;通過操作者的聲音進(jìn)行飛行控制等。

與圖像分割算法不同的是， 以神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的圖像識別/人臉識別/語音識別算法計算量根據(jù)使用場景差異較大。